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2.Shelby GT500的具体配置参数

3.稀有的谢尔比GT500超级蛇有史以来最昂贵的野马

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       日前，福特野马Mach-E?GT性能版将该品牌电动车本来就注重性能的调校，变得更加刁钻，将百公里加速的时间缩短为3.5秒，而不是标准GT的3.7秒。作为对比，Shelby?GT500需要3.3秒才能达到60英里/小时。

       野马Mach-E?GT性能版的功率为480马力（358千瓦），与普通GT相同。然而，这个衍生车型的扭矩增长到634磅英尺（860牛顿-米），而不是通常的600磅英尺（814牛米）。

       性能版保留了GT的88千瓦时电池，额外的扭矩导致福特的EPA估计范围下降到235英里（378公里），而不是平常的250英里（402公里），相比之下，续航里程最长的Mach-E车型充电后可行驶300英里（483公里）。

       除了增加扭矩外，性能版还配备了19英寸的红色Brembo刹车卡钳，还有20英寸的轮毂，表面采用乌木黑处理和机械加工，倍耐力夏季轮胎包裹在轮毂上，格栅降采用碳化灰的颜色。

       内饰方面，有福特高性能座椅，采用灰色ActiveX内饰和金属缝线，并有Miko打孔反光插件，仪表盘上还有铝制贴花。

       除此之外，所有预订Mach-E?GT的人都可以在福特2021年春季开始接受电动车订单时，为他们的电动车指定性能版，直到2021年夏末才开始交付。该公司还没有概述这一可选配置的价格，但GT三厢车的起价估计为60,500美元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Shelby GT500的具体配置参数

       福特野马绝对算是国内当红的跑车之一，价格接地气，动力也无愧于跑车这一称号，于是它成了很多年轻人第一台跑车的不二选择。

       但是依然有很多人都对进口到国内的野马发出了质疑，说它不能算是跑车，尤其算不上是地道的美式肌肉车。在他们眼里，只有大马力的V8机器，起步就挠胎，彻彻底底的烟雾制造机器才能算是经典。就算勉强让野马归为跑车，那也必须是5.0V8的版本才行。其实车迷们的话并不是没有道理，美式肌肉车搭载小排量的涡轮增压器确实给人感觉差点意思，但这还不是在严格的排放法规面前的无奈之举吗？好在尽管基础版本的野马排量不大，只有2.3L，但是在涡轮的帮助下，最大马力也有340匹，数据虽然谈不上多惊艳，但在马路上也绝不是随随便便被人超的狠角色。不满足于此的车迷们也不需要遗憾，为美式肌肉车迷们准备的大餐这还没上呢！

       福特野马谢尔比GT350/500 SE说起SHELBY（谢尔比），在国内的知名度不是很高。但是作为美式肌肉车的典型，它能给你带来的体验绝对不输给任何一家改装品牌。福特新发布的SHELBY GT350/500 SE就要比原厂的野马更加有肌肉感，夸张的宽体套件和高耸的尾翼，堪比赛车的空气动力效果。

       动力=宝马M4?2SHELBY SE在很多方面都要比各方面性能已经成熟的SHELBY车型更加出色，比如加大尺寸的中冷可以让涡轮工作更加高效，碳纤维的机盖为车身减重做出了卓越的贡献，强化的底盘结构件让SHELBY SE的操控更加粗暴直接，这也直接导致它能在面对法拉利和迈凯伦等超跑之流时，也毫不畏缩。SHELBY SE搭载的是5.2L的机械增压V8发动机，最大马力有夸张的800马力，足足两个宝马M4的动力输出，800马力，还要什么超级跑车。

       SHELBY SE也是限量发售100台，跟大众辉腾有点类似的是，前15位下定金的客户还有机会前往SHELBY位于拉斯维加斯的总部，看着自己的爱车是如何从无到有被创造出来，对车迷们来说想想都有点小激动。价格，馅儿大还实惠美式肌肉车的价格一向都要比欧洲超跑要实惠很多，之前野马5.0版本相传在国内50万不到就能拿下，不过美系车大家都懂，内饰的工艺从来都不是他们的强项，这一点你得能接受才行。

不管是SHELBY还是野马5.0，大马力的自吸车离我们越来越远已是不争的事实，如果真的热爱，不妨紧紧抓住眼前的机会。不过SHELBY何时能进入国内尚且不清楚，而5.0的野马在天津港兴许能找到。

稀有的谢尔比GT500超级蛇有史以来最昂贵的野马

       2010款SHELBY GT500

       搭载5.4L V8机械增压发动机，540马力和691N·m的表现使其成为有史以来动力最强劲的野马车型。新车采用Tremec六前速手动变速器，FR驱动布局，整备质量1769kg——Shelby GT500不仅是最大马力的野马，同时是最重的一款野马。此外，2010款Shelby GT500还装备了Brembo四卡钳刹车系统、LSD限滑差速器与ESC车身电子稳定系统等。

       外观和细节方面，除了车内外多处的“GT500”和“SHELBY”标识，Shelby GT500进气格栅上的毒蛇标识仍是格外醒目，车头扰流器、发动机盖进风口、19寸合金轮圈、Goodyear F1跑车胎（前255/40R19、后285/25R19）以及传统拉线式车身涂装都是是Shelby GT500的外观特色。内部，桶形座椅、铝合金踏板、白色档把头、GPS多媒体娱乐系统等都是野马GT500的标准装备。

       GT500新时代在底特律揭晓了全新的2020款福特野马Shelby GT500，最近在佛罗里达州拍卖的罕见Shelby GT500超级蛇也诞生了。它的预期售价在100万至120万美元之间，但它已设法将预售估价翻了一番，达到惊人的220万美元。这使得它成为有史以来最昂贵的野马。

       是什么让这辆谢尔比GT500如此特别？虽然谢尔比做了十个延续的例子，但这是世界上唯一的、正宗的超级蛇。该车最初是为测试固特异轮胎新系列的促销活动而制造的。

       该展示车使用了赢得勒芒大奖赛的福特GT40的427赛车发动机的改进版本。调整后可以提供520马力的动力，今天依然有效。它是专门为长时间以每分钟6000转的速度运转而设计的。它还配备了独特的变速箱和定制的后轮轴，以应对多余的肌肉。谢尔比的美国销售经理唐麦凯恩(Don McCain)形容427发动机是“所有427发动机之母”，因为它有奇特的部件，如铝制气缸盖、轻质水泵、锻造曲柄和勒芒杆。

       在演示过程中，据报道，修改后的GT500行驶速度超过170英里/小时，而卡罗尔谢尔比落后于车轮，在500英里的测试中平均达到了惊人的142英里/小时，同时保留了97%的原始轮胎胎面。演示成功后，谢尔比想将一次性测试车投入生产，但生产成本太高。在取消生产计划后，一次性的“超级蛇”被卖给了一个私人所有者，他用它来赛车。

       然后，它换了几次主人，然后卖给了一位收藏家，后者在2000年代中期为这辆车提供了轻量化修复。早在2013年，同一款车就以130万美元的价格创下了最贵野马的纪录，因此它的价值在短短6年内几乎翻了一番。

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