华晨汽车最新重整消息_华晨汽车最新重整消息新闻

华晨汽车最新重整消息_华晨汽车最新重整消息新闻

       感谢大家提供这个华晨汽车最新重整消息问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.华晨集团正式进入破产重整程序，该集团破产的原因是什么？

2.破产之后，五折卖车？华晨汽车开始了直营甩卖模式

3.华晨汽车正式进入破产重整

4.华晨汽车正式破产，宝马3系或由长城来生产？

华晨集团正式进入破产重整程序，该集团破产的原因是什么？

       华晨集团正式进入破产重整程序，该集团破产的原因是管理不当、经营不善、资不抵债等。据了解华晨汽车控股有限集团是我国汽车领域当中创新、技术、国产品牌的主力军也是我国有关部门批准设立的国有独资公司之一，华晨公司是一个制造汽车、发动机、零部件、汽车研发、设计、销售、创造为一体的大型汽车企业集团，而华晨汽车公司又拥有和控股的公司多达100家总资产为300亿元人民。华晨汽车集团不仅有自主创造的汽车同时也和宝马集团联合开发出了华晨宝马。在2020年11月23日华晨汽车集团被宣布破产申请重组，对于华晨集团正式进入破产重组程序，该集团破产的原因我有以看法。

一、管理不当。

       华晨汽车集团因为控股、参股的公司多达数百家，员工多达四万人，而一个企业在强大发展人数增加的同时，内部的管理也是企业发展的隐患之一，而华晨汽车集团这么大的一个企业我认为有可能是因为集团领导管理不当导致的公司财务出现了危机，最终导致的破产。

二、经营不善。

       要知道华晨汽车集团有金杯、某华、华颂三个自主品牌。而随着汽车领域的发展各国自主品牌竞争市场导致我国的国产汽车品牌发生了严重的竞争，同时也导致了我国有些自主品牌市场越来越小，最终导致一些国有品牌消失在汽车领域当中。

三、资不抵债。

       据了解华晨汽车集团下属有多达数百家的企业，而因为企业众多肯定会有管理的问题出现，而企业想要发展就要流通自己的资金，在一个公司出现财务问题的时候，那么集团就会下发资金用来救急、流通。但是据了解华晨汽车集团的众多公司都发生了财务危机，所以也导致了华晨汽车集团资金周转不通，最终华晨汽车集团负债破产。

破产之后，五折卖车？华晨汽车开始了直营甩卖模式

       深陷债务危机，华晨汽车濒临退市边缘。为改变这一局面，华晨汽车重整战略规划，以实现195万辆销售目标。

       9月29日，中国货币网的评级公告显示，大公与东方金诚分别下调了华晨汽车集团控股有限公司的主体评级至AA和AA+，评级展望均调整为负面。

       大公在评级报告中表示，华晨集团债权投资计划未能按时兑付利息；东方金诚的评级报告则称公司未来两年面临较大债券集中兑付压力。

       值得一提的是，今年4月至8月，华晨中国已经17次登上被执行人名单。华晨汽车背负千亿元负债，多笔股权被冻结，现金流紧张已是不争的事实。数据显示，截至2020年年中，华晨集团负债1328亿元，资产1933亿元，资产负债率68.72%。

       东方金诚在评级报告中指出，华晨汽车的利润主要来源于华晨宝马，同时疫情下自主品牌乘用车产销量、业务收入继续下降，获利能力仍较弱。华晨汽车有息债务规模较大且逐年增长，债务主要集中于公司本部，且债务结构以短期为主。

       也就是说华晨汽车过度依赖华晨宝马，造成了华晨自主品牌基本没有盈利能力。

       面临资金问题，华晨汽车集团控股有限公司副总裁齐凯表示：“今年确实很困难，不止华晨汽车，很多企业都遇到了资金短缺这一流动性的问题。但无论是辽宁省还是沈阳市都对华晨汽车提供了大量的资金支持。危机是短期的，随着经营状况改善和疫情得到控制，华晨汽车会逐渐走出困境。”

       不仅如此，华晨汽车集团将正视自身短板，重新聚焦整车和零部件产业，综合发展合资品牌华晨宝马、华晨雷诺金杯，民营合资企业华晨新日、华晨鑫源以及自主品牌中华品牌。

       按照华晨汽车的规划，2025年，将实现195万辆的销售体量，其中包括110万辆乘用车和85万辆商用车；零部件业务销售规模预计达到350亿元。具体来看，乘用车110万辆销量包括目前规划的华晨宝马65万辆、中华30万辆、华晨新日15万辆；商用车85万辆包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺金杯15万辆、卡车和专用车10万辆。

       显然，华晨汽车要实现合资品牌与自主品牌均衡发展。

       不过，如今中国汽车市场上，吉利、长城、长安等自主主流车企开始迈向高端化，华晨汽车在汽车“四化”的潮流下，华晨自主品牌却没有任何动作，2018年，华晨汽车还因12个月没有正常生产新能源车，而被工信部列入特别公示的企业，暂停受理其新能源汽车新产品申报。

       齐凯表示，华晨汽车目前已经在与车企就共平台开发进行接洽，涉及车型既包括传统燃油车，也包括新能源车型。意味着，华晨汽车已经做好充分准备，将实现企业复兴。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨汽车正式进入破产重整

       11月20日，沈阳市中级人民法院20日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，也意味着这家自主车企正式进入破产重整程序。因债务问题而宣告破产重整的华晨汽车集团，成为一家经营不善而走上重整道路的自主汽车制造企业。

       也许是为了挽回一些损失吧，也许是为了"自救"。近日，华晨汽车厂家已经开始直营卖车，而且是"五折"卖车。

       从华晨汽车官网了解到，中华、金杯、华颂均是华晨汽车集团旗下的自主品牌，其中华晨中华有三款车型在售，包括中华H530、中华V3和中华V7。

       据公司员工介绍，目前在售的中华车型有三款，包括?中华H530、中华V3、中华V7，同时出售一些金杯的车型。其中，中华V3售价4.98万元，中华V7售价11.7万元。"中华V3只有手动挡，自动挡都卖完了。中华V3是2020年9月生产的，V7车型生产时间从2018年到2019年都有。"其中，华颂的价格最合适，原价20多万，目前售价10.5万元，不过，华颂的两款车已经卖没了。

       "在售的车型都是库存车，零售和批发的价格不同，要买得多可以更便宜些。库存车基本没有保修，只有中华V3有保修。"中华品牌中，除了中华V3外，其它的都是国五标准的车型。目前，中华V3还剩40多辆，V7还有100多辆。

       以中华V3为例，中华V3重构中华家族第二代设计语言，标榜不流俗、不从众的个性美学主义。厚壁式LED日间行车灯，开眼角式造型的前大灯设计，贯穿式翔云翼格栅如直瀑飞流而下，在坚持自我的基础上，中华新V3外观处处可见宝马经典元素和相同工艺，整体观感更加国际化、更年轻时尚、更大气。

       此外，它搭载自主技术1.5T发动机，与之匹配的是来自韩国现代进口5AT变速箱，以百公里9.8秒的极致加速，百公里油耗低至5.8L的极限节油性能，实现了激情操控和极致节油的完美平衡。

       从中华V7可以看出，该车公司在这款车上花了不少心思，而且还投入了不少钱，整体外观也有宝马车的影子，足以让消费者大放异彩。矩阵格栅带来强烈冲击力，前大灯也非常锋利。两者的一体化设计使整个正面展现出强烈的野性。铬条和日间行车灯的巧妙组合也反映了这款车。设计感，每一个细节都能展现出汽车的独特性。

       动力方面，采用宝马技术的1.8T王子系列发动机，并配备先进技术，如可变气门升程，双涡流涡轮增压，全变量油控制。它可以使最大功率为170千瓦，最大扭矩为300牛米，与格特拉格相匹配的7DCT变速箱，性能非常出众。

       现在这些车都这么便宜了，你会来买吗？

       华晨控股的历史可追溯到1949年成立的国营东北公路总局汽车修造厂。1959年，更名后的沈阳汽车制造厂试制成功"巨龙"牌载货汽车。

       1992年10月，在仰融执掌下，成立仅一年多的华晨汽车便在美国纽约股票交易所挂牌，其也成为社会主义国家中第一家在纽交所成功上市融资的企业。

       2002年，第一代中华轿车正式上市，这款中高级轿车成为当时唯一有能力挑战合资中高级轿车的自主品牌车型。

       2007年，华晨汽车更是作为唯一的自主汽车品牌亮相日内瓦车展，大有让其他车企望尘莫及的意思。然而，当业界理所当然地认为，华晨汽车将成为中国自主品牌的领头羊时，华晨汽车却走起了下坡路。

       之后的华晨汽车开始转变思路，一直围绕着宝马，试图通过市场上的让步获取技术。但因为没有自主研发能力，产品可靠性欠佳，华晨每款车型的高光时刻都是昙花一现。即便是在市场"爆发"的那几年，华晨汽车新车型的发展轨迹也是高度一致，基本都是上市初期表现尚可，但一段时间之后，销量就会暴跌。最终，资不抵债走向了重组。

       曾经风光，现在逐渐沉寂。走到了重组的境地，真是让人唏嘘。华晨员工也表示，"我们老员工对华晨汽车有很深厚的感情，看到中华走到现在的地步，觉得很惋惜。"

       乘联会秘书长崔东树表示，华晨汽车原本有良好的基础，无论是宝马还是金杯，都处于龙头位置。但是华晨汽车并未继续加强自主技术研发，确保产品力的持续提升，而是面对法规和激烈的竞争被动应对，最终有了今天的困局，其失败经验值得所有车企借鉴。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨汽车正式破产，宝马3系或由长城来生产？

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来华晨汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       近日，沈阳中级人民法院受理了华晨汽车的重组申请，不过这次重组并没有涉及华晨宝马、雷诺这些合资公司。

       华晨汽车因债务问题，陷入危机，早在之前华晨就发布公告称，违约债务65亿元，且逾期利息1.44亿元，因资金紧张，无偿还能力，债务问题对华晨的生产造成了一定影响。

       据悉，宝马集团将在2022年增持华晨宝马股份到75%，实现对其的控股。目前也没有消息表明本次破产会影响到宝马集团的增持，说明政府对其还是持支持的态度。

       选车君观点：对于华晨汽车而言，华晨宝马应该是最主要的力量来源。希望重组之后的华晨能重整旗鼓，与时俱进，更新技术，立足于自主板块，创造更大的利润。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       11月20日，据新华社报道，沈阳市中级人民法院正式裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。

       作为国内第一家拥有自主知识产权的车企、中国第一家赴美上市的企业，华晨集团在中国汽车行业的地位举足轻重。但这样的华晨，如今却是"债台高筑"。

       华晨集团2020年债券半年报显示：集团总负债1328.44亿元。在了解"负债超1300亿"这一基本事实之后，再来看法院与证监会的公告。

       沈阳市中级人民法院裁定：华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

       证监会公告称：近期华晨集团有关债券违约，引起市场关注，证监会已依法对其开展专项检查，根据检查情况，今日对华晨集团采取出具警示函的行政监管措施并决定对其涉嫌信息披露违法违规立案调查，对华晨集团有关债券涉及的中介机构进行同步核查，严肃查处有关违法违规行为。

       事实上，在11月13日，华晨汽车集团控股有限公司已被债权人申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为(2020)辽01破申27号。格致汽车科技公司是一家汽车冲压模具研产商，从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售。值得关注的是，在此次被申请破产重整之前，华晨汽车已因负债高企、债务违约备受市场关注。

       有统计显示，华晨自主业务近年一直处于亏损状况，2015年-2019年分别亏损5.4亿元、6亿元、8.6亿元、4.2亿元、10.64亿元，总计亏损近35亿元。反观合资品牌华晨宝马，其在过去五年时间为华晨贡献了39.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元及76.26亿元，累计利润达269亿元。

       据了解，目前华晨集团有着超过千亿的巨额债务。华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。

       而且自8月份以来，华晨集团累计新增17条被执行人信息，其中多笔执行标的金额超过1亿元。

       由此来看华晨集团进入重整是必然的。而对于华晨集团进入破产重整程序，辽宁省国资委有关负责人介绍，华晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。2018年以来，辽宁省政府及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题，但其债务问题积重难返。

       深陷债务危机的华晨集团被债权人申请破产重整或许在意料之中，但是更引起业内关注的并非华晨集团本身，而是华晨集团合资公司华晨宝马后续的发展命运在是焦点关注的话题。

       根据媒体报道，长城汽车的分公司内部人员透露，宝马对与长城的合作抱有更大期望，不仅仅是合作生产MINI品牌车型，根据底盘业务显示，长城也在铺设?宝马3系的生产线，预计2024年开始量产，而且宝马长城似乎还有其他产品的合作谋划，宝马品牌都将会落户长城徐水工厂。

       那么，这是真的吗？

       有媒体向宝马中国求证，对方明确表示该报道为不实信息。长城汽车副总裁傅小康也表示，"经了解该报道不属实，没有这个事情。"

       另外，长城与宝马合资公司光束汽车内部人士表示，暂未听说相关传言。该人士还表示，长城汽车股份有限公司徐水分公司只是一个生产部门，没有那么大的权利"表态"，而且一开始长城汽车对MINI项目也不感冒，公司高层认为"不赚钱，回本慢"。目前华晨集团只是破产重整，不是破产清算，作为国企在体量和资源上不是别的企业能够比肩的。

       虽然得到了双方的否定答案，但是笔者认为，未来宝马3系在长城生产还是有可能性的。

       首先，按照发展来看，宝马于2003年与华晨集团合作，成立各占50%的合资公司——华晨宝马，之后宝马3系、X1等车型实现国产。2018年宝马集团表明，会在2022年把合资公司的持股比例提升到75%，那就是控股有话语权了。所以，2024年，已是宝马集团控股华晨宝马后了，把宝马3系的生产也给到长城这边也就是可以做主的事了，而且这样做的好处是有不少的。

       此外，2018年华晨和宝马的公告显示，华晨宝马不但会投产IX3这样的电动车，还会将X5这款重磅高规格产品国产。如果的确将3系转交给长城宝马合资公司，那么显然华晨宝马将担负更重的高档宝马产品制造任务。

       再有就是，长城和宝马已有合资公司光束汽车，张家港工厂预计2022年投产MINI电动车，有可能与欧拉同平台。爆料的说法意味着什么？首先，MINI国产不止于新电动车，同时还有全系产品。其次，宝马不止打算将MINI交给同长城的合资业务，宝马品牌车型也将落户。第三，生产基地不单单是光束张家港工厂，还会交给长城徐水工厂，也许长城宝马3系在产品序列归属上仍然归于光束所有。

       不过，猜测只是猜测，未来怎么样呢？我们还是静静的等待吧。说回来，华晨集团的重整，以挽救债务人企业、保留债务人法人主体资格和恢复债务人持续盈利能力为目标，华晨走入重整程序，也未必不是一件好事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“华晨汽车最新重整消息”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。