长城汽车h6升级款_长城汽车h6升级款多少钱

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       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于长城汽车h6升级款的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于长城汽车h6升级款的话题，我们开始讲解吧。

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2.智能化和安全性成为升级重点 全新第三代哈弗H6配置解析

3.从偏科到三好生！内外全面升级，第三代哈弗H6售11.59万起

4.试驾第三代哈弗H6：“柠檬”平台打造，能捍卫“王者尊严”吗？

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       哈弗H6对于大家来说并不陌生，曾经的销量排行榜常客，路上保有率也极高，早在2011年8月，首款哈弗H6在长城汽车天津新工厂上市，从此开启了它的一生，2017年的上海车展上，第二代哈弗H6上市，增加了2.0T+7速双离合变速箱动力总成，并融入了智能互联网系统，让汽车与科技相融合，全新的升级更具特色，如今，2020年成都车展上迎来了第三代哈弗H6，内部代号B01，将基于全新平台打造，使用全新的"弦韦"设计语言，外观内饰全面更新。

       外观方面，第三代H6使用了"弦韦"设计哲学，相比第二代H6外观的线条更加硬朗，在融合家族式设计语言的基础上有了大胆的创新，诠释出“飞檐凌空”的造型，硕大的六边形前进气格栅，由金属网状几何形设计，高光反射后十分抢眼。

       细节部分，哈弗Logo设计在前网中上方，面积也有所增加，虽然与中网保持统一颜色，但辨识度很高，前大灯呈现细长条状，内部两个LED灯组组成，视觉上科技感和战斗感十足，细节上到位，把消费群体指向年轻人群。

       尾部的设计并没有像车头那样棱角分明，而是更加的圆润饱满，几乎没有硬朗的棱角，采用了当代较为流行的贯穿式尾灯设计，配合着下方的镀铬装饰条，使车尾的层次看起来更加分明，也多了几分厚重感，尾灯和镀铬装饰条中间为哈弗的英文Logo，相比此前车型，面积也有所增加，看上去十分抢眼，车侧的设计也有着很大的变化，腰线平直硬朗，从车头一直贯穿到车尾部，三角窗形状有所调整，新款车型的设计多了几分运动感。

       19寸的轮毂线条复杂多样，展现出力量和运动感，并具有哑光效果，实车质感不错，轮胎是韩泰的225?55?R19。

       内饰有着脱胎换骨的升级，与上一代车型相比，整体布局并没有太大的变化，但对于配置做了全面的升级进化，采用了12.3寸智联触控屏+10.25寸液晶仪表盘+10寸HUD全彩抬头显示，全新的三幅式方向盘下方采用镂空设计，在一些细节设计上很贴心，档把周围的操控区域采用双层镂空设计，增加了前排的储物空间，并配有无线充电,USB接口以及隐藏式挂钩，这些小设计对于日常生活十分方面，小挂钩的出现解决了日常挂食物的问题?，再也不用担心洒在车内了。

       尺寸方面，新车长宽高分比为4653/1886/1730mm，轴距相比上一代增加58mm，增致2738mm，作为家用级别的SUV车型，更好的轴距表现也更容易得到消费者的认可，由于车身结构和设计，只有五座车型

       动力方面，第三代哈弗H6将搭载一台代号为GW4B15A的1.5T发动机和一台代号为4C20系列的2.0T发动机，最大功率分别为169匹马力和224匹马力，巅峰扭矩为285牛米和385牛米，均满足国6排放标准，传动方面与之匹配七速湿式双离合变速箱，官方油耗为6.6L/100m，在性能提升10%的情况下，可降低14.5%以上的油耗，对于这个价位的家用SUV来说，提升性能降低油耗是消费群体十分关注的事情，未来或将推出插电式混合动力车型以及增程式混合动力车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智能化和安全性成为升级重点 全新第三代哈弗H6配置解析

       哈弗h6变速箱型号是7dct300，变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。哈弗h6是长城汽车生产的一款紧凑型suv，其车身尺寸是：长4653毫米、宽1886毫米、高1730毫米，轴距为2738毫米。哈弗h6搭载了1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率是124千瓦，最大功率转速是每分钟5000至5600转，最大扭矩转速是每分钟1400至3600转

从偏科到三好生！内外全面升级，第三代哈弗H6售11.59万起

       第三代哈弗H6在已经结束的2020成都车展正式发布，同时开启预售，以12.2万-14.1万元的预售价，延续了超高性价比，新车将于8月正式上市。全新平台、全新的外观内饰加上全面升级的动力系统，成为了全新哈弗H6的三大核心竞争力，不过我们今天要说的并不是这三个大家熟知内容，而是要对它的配置来做一个解析，全新哈弗H6在配置方面也进行了全面升级，而升级的重点则是智能化和安全性两个方面，下面咱们就一起来详细了解一下吧。

       智能化方面，全新哈弗H6从三大方面进行了升级，分别是语音识别系统的升级、支持5G网络和实现整车FOTA升级、搭载L2+级别自动驾驶辅助系统。

       全新哈弗H6升级后的语音识别系统能够支持超过98%以上的语音识别率，而且通过腾讯车联网和科大讯飞定制化智能语音，可以实现通过语音控制车辆，实现影音、出行、支付等多种功能。

       支持5G网络和实现整车FOTA升级，其实实现这一升级，主要是基于全新“柠檬”平台，这一平台拥有5大集中式功能域电子架构，且于国内首次搭载千兆以太网，这也是得以实现5G网络的前提。5G网络其实我们都比较容易理解，那何为整车FOTA升级呢？我们比较常见的一般都是OTA软件升级,但是无法实现硬件升级,而FOTA升级，是指新车可实现软硬件同步升级，在系统进行更新后，可以实现软硬件与新车同步升级。

       全新哈弗H6在智能驾驶方面，搭载了L2+级别的自动驾驶辅助系统，包括全场景AEB、全自动循迹倒车、全场景自动泊车、ACC自适应巡航（全速段）、ICA?智能巡航辅助、TJA?拥堵辅助等智能辅助系统。其中全场景AEB系统可帮助探测车辆、行人、自行车，以及十字路口等交通环境，当碰撞即将发生时系统会及时发出预警，如驾驶员未能及时反映，系统将启动自动刹车以避免或降低碰撞损失。全自动循迹倒车不用按下启动键，即可实现50米轨迹循迹倒车，还可自动识别障碍物。

       说完了智能化方面的升级，我们再来看看安全性方面的升级。首先从全新哈弗H6的制造上，新车采用71.61%高强度钢，最高2000Mpa车身强度、并集成热成型一体式门框、6安全气囊的全系标配等等安全配置，其次还支持远程监控功能，车主可通过应用实时掌控车辆的动态，随时保持安全状态。

       从安全配置来看，全新哈弗H6搭配有全域智能防护系统，全自动泊车、360°全景影像、并线辅助+倒车警告、前后防碰撞预警、DOW开门监测及预警、博世9.3代ESP、BA刹车辅助以及RM防侧翻系统等诸多安全配置，这些被动安全配置已经超越了大部分的合资品牌。

       小结：其实关于全新哈弗H6，可以说的点实在太多，而今天给大家介绍的只是冰山一角，但是也是对消费者来说最为实用的方面。全新哈弗H6的预售价相比现款要提高了不少，入门价格已经从10万元提升到了12万元，未来上市也将对13-15万元的SUV市场进行抢夺，而10-12万元的市场仍然会有现款第二代H6进行占领，随着第三代产品逐步稳定后，再将第二代车型取代，长城汽车打得一手好牌，但是消费者能否按照他们的想法去接受呢？我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾第三代哈弗H6：“柠檬”平台打造，能捍卫“王者尊严”吗？

       《我有车》原创新车报道：2020年8月30日，长城汽车销量支柱——哈弗H6迎来了第三代车型，4款车型的官方指导价为11.59~13.49万元。第三代哈弗H6先期仅上市了1.5T版本，最大功率169马力（124kW），最大扭矩285牛·米，匹配了第二代7DCT湿式双离合变速箱。当然新车在年底时还会推出2.0T版本，值得期待。

       随着诸多竞品的迎头赶上，哈弗H6面临着巨大的产品和销售压力，过去长城所倚重的逆向开发平台已不能满足当下的消费需求。为此，第三代哈弗H6成为了首款基于长城汽车旗下全新柠檬平台打造的产品，并希望借此来巩固其在SUV领域的领导地位。那么新车都有哪些抢眼变化呢？

       ▲?三代同堂销售，继续卫冕销?

       根据乘联会最新销量数据显示，今年7月份国内狭义乘用车市场销量为159.7万辆，同比上涨了7.7%，随着新冠肺炎疫情防控形势的逐渐向好，国内车市正持续复苏。具体到SUV市场，常年居于SUV销量第一的H6在7月同期感受到了前所未有的市场压力，单月销量2.13万辆，仅比第二名长安CS75车系多卖了300辆。

       自长安推出CS75PLUS车型后，CS75车系保持了持续高增长态势，与哈弗H6的差距大幅缩减。为提升产品竞争力，长城汽车于今日推出了第三代哈弗H6，并将采用新老同堂的销售策略，务求巩固其市场地位。那么什么是“新老同堂”销售？

       据早前透露出的信息显示，哈弗H6车系除今日上市的第三代车型以外，同时也将与第一和第二代车型进行“同堂销售”，以实现向今年60万辆的目标迈进。从当前主流网站的产品列表可以看到，在售的上一代2021款车型已更名为第二代哈弗H6，官方售价为9.8~14.1万元；而“第一代H6”则以M6进行销售，毕竟第一代H6和M6基本就是一台车，官方售价6.6~8.2万元。

       可以看到三代H6车型同堂销售的策略，形成了6~14万入门级SUV价位区间的覆盖，此举除能满足不同销售者购车选择的同时，对于提振销量自然起到了很大帮助。当然，三代同堂销售的方法在市场内的确罕见，具体能不能得到消费者的认可，还要等待市场进一步验证。

       ▲?内外饰颜值、智能科技、安全等多维度全面提升！

       为更好地提升新车产品力，同时也为了节约整车的研发时间和成本，当今主流车企都逐渐开始采用了“架构化”造车模式，这其中最出名的当属丰田的TNGA和大众的MQB。近几年国内自主品牌也逐一采用了这一模式，“柠檬平台”就是长城汽车旗下最新一代的技术平台，而第三代哈弗H6则是基于此平台打造的首款车型。得益于全新平台的应用，让新车在内外饰颜值、科技、安全等多维度都有着全面提升。

       作为全球首个具备5G-FOTA升级功能的燃油SUV，第三代哈弗H6能够实现智能系统、动力、智能驾驶等程序的升级。目前具备整车FOTA升级功能的车型屈指可数，如特斯拉、蔚来等均为新能源电动车。

       而作为燃油SUV领域，具备了该功能以后所带来的好处显而易见。第三代哈弗H6在未来无论是车机系统的软件升级还是TCU、ECM等电子控制单元的升级，用户都无需再前往4S店，在关键技术方面实现了巨大跨越，表达出了这家自主车企的科技硬实力。

       此外第三代哈弗H6也是目前国内首发百兆以太网+5G车型，在可预见的5G普及时代相信也能带来更超前的在线体验，所以说在车机系统方面这款车型已经走进了第一梯队。

       自动驾驶辅助系统自然必不可少，第三代哈弗H6搭载的是eyeq4自动驾驶芯片提供超L2+级别的自动驾驶，它与特斯拉采用了相同的技术，其中包括车道居中保持、智慧躲闪、全场景主动刹车等领先技术。另外据早前试驾时厂家人员介绍，只要未来开放了L3级驾驶辅助政策后，便可在很短时间内通过FOTA系统升级增加相应功能，非常方便。

       另外，第三代哈弗H6还有一个功能亮点——50米全自动循迹倒车功能。如果在行车途中不小心误入死胡同，该功能会自动控制油门、刹车和方向，并通过电脑记忆原路退回至起始点，无论对新手司机还是老司机的帮助都会很大。

       在此基础上，第三代哈弗H6提供了可以交互联动的10.25英寸全数字仪表和12.3英寸中控屏，比如开启导航后可将信息交互到仪表盘内，虽然不是新鲜货，但在这个级别的产品中依旧不多见。另外中控屏内部是基于Android系统打造，拥有很强的功能拓展性，内置高德地图、爱奇艺视频、抖音等应用，后期通过FOTA升级还会引入长城与腾讯合作开发的腾讯TAI系统。

       此外内饰方面，明显可以看出新车的选材用料比同级对手更下血本，到处充斥着大量的搪塑材质、皮革、烤漆以及金属饰板，观感和手感都很棒，再结合旋钮式电子换挡后，高级感比上一代H6强了一大截。

       在看不见的地方，第三代哈弗H6亦进行了升级调整。最直接就是其应用了2000Mpa热成型钢，同时全车的高强度钢比例达到了71.61%。这是什么概念？可以简单理解为新车的车身强度得到了进一步强化，加上6个安全气囊的应用，可以说对于乘客的保护已经武装到了牙齿，极大保障了车内人员的生命安全。

       当然整车刚性的加强让新车的操控体验也得到了不小的提升。第三代哈弗H6的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并拥有高刚性副车架、整体重心降低20mm、转向精度提升11%等升级优势，加上减重100kg的车身重量，受到直接影响的就是更好的灵活性和更低的油耗。

       至于动力方面，第三代哈弗H6先期仅提供了1.5GDIT?EVO发动机版本，最大功率169马力（124kW），最大扭矩285牛·米，匹配了第二代7DCT湿式双离合变速箱。

       即使动力选材没有变化，但上一代H6经常会被人诟病的行驶质感、动力匹配，以及电脑逻辑性标定较差等槽点，在第三代哈弗H6上得到优化。新车换装了最新的3.0动力软件版本，最大扭矩输出范围由现款的1400~3000rpm提升至1400~3600rpm；发动机最高转速也由5600rpm提高到了6200rpm；同时全新的涡轮增压器让低速响应灵敏度提升了10%，这些优化在理论上会赋予全新一代哈弗H6更好的驾乘体验。

       实际上对于哈弗H6这个级别的车型而言，在某种程度上它的静态表现比动态表现往往还要重要，给用户留下的第一印象就成了影响用户下单的重要因素之一。而第三代哈弗H6较其第二代产品在周身进行了大量棱角感处理，而且整个车头的重心也比较高，能够给人一种高高在上的感觉，相信它的目标用户一定会喜欢这样的风格。

       关于灯光配置方面，第三代哈弗H6配备了重新设计的扁平化LED大灯，尾部也同样换装了横贯式LED尾灯，在夜间点亮后的辨识度很高。

       一直以来，哈弗H6的大空间是受消费者青睐的主要原因之一。而第三代哈弗H6同样不会让人失望，4653x1886x1730mm的三围规格较上一代车型有所加大，特别是轴距相比现款加长了58mm至2738mm，再加上接近纯平的后排中央地板及全景大天窗，作为家用再适合不过了。

       第三代哈弗H6的行李厢内部非常规整，后排座椅也支持按比例放倒，空间表现令人满意，而且置物帘也采用了抽拉式设计，灵活度更高。此外新车车内储物空间比较充裕，设定了包括前排扶手箱、前后排门板大号储物格、后排水杯架等等，但手套箱和储物槽内部并没有进行植绒处理，如果放一些小物件遇到颠簸路段时很容易造成异响，希望在日后能够对这些小细节进行升级。

       ▲?延续辉煌是肯定的了

       从2011年上市以来，哈弗H6累计80多个月获得SUV市场销量第一，自诞生至今累计销量突破了300万台，是自主品牌中唯一一台畅销近10年的神车。不夸张地说，哈弗H6凭一己之力，改写了国内SUV市场的竞争格局，让这台性价比极高的SUV产品走了寻常百姓家。

       即使第二代哈弗H6的产品力，面对同级主流竞品时已经略显平淡，但依靠多年来良好的口碑，依然未被其它SUV车型超越。在这种势头下，长城汽车哈弗品牌为我们带来了全面提升的第三代哈弗H6，在补齐上一代车型短板的同时，凭借柠檬平台所赋予的优势，又再次树立了紧凑级SUV市场的新标杆。

       《我有车》总结：此次哈弗H6的换代，让其内外饰颜值有了进一步提高，同时智能化以及整车行驶品质的进步都让新车的市场竞争力又迈上了一个台阶，想必持续卫冕SUV市场销量冠军问题不大。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       截至今年的8月，哈弗H6已经累计87个月蝉联国内SUV销量第一，这种“过分”稳定的表现和霸榜行为，确实让人不得不服气。当然，哈弗H6越是无敌，有些人似乎就越想要看它“出糗”。

       第二代哈弗H6

       特别是在长安CS75?PLUS这个强敌问世以后，凭借其火爆的市场表现，让CS75系列多次在销量上逼近哈弗H6。为此很多人开始借题发挥，有质疑哈弗H6后劲不足……

       作为常胜将军，哈弗H6可不是善茬，面对风言风语，直接丢出一颗重磅炸弹——第三代哈弗H6。全新的外观和内饰设计，全新的“柠檬”平台，11.59-13.49万元的售价……隔着屏幕都能闻到浓浓的“火药味”。

       第三代哈弗H6

       最近疆哥也是有幸参与试驾了第三代哈弗H6，借此机会，咱们就来聊聊，换代后的哈弗H6，到底有没有实力捍卫自己的“王者尊严”？

       外观：你看我几分像从前

       先来说说外观，简单回顾下前两代的哈弗H6，整体给人的感觉无非就是“稳重、大气、中庸”，2011年上市的第一代哈弗H6甚至还有点虎头虎脑，而第二代车型虽然精致了不少，但整体设计还是偏稳重和保守。

       第一代哈弗H6

       第二代哈弗H6

       虽说庞大的市场受众已经证明这种设计是可行的，可在消费年轻化的趋势下，吃老本可不是明智之举。第三代H6似乎也意识到这一点，大面积的网状纹理格栅、棱角分明的三角形雾灯、前保险杠上獠牙般的烤漆饰件……

       虽然贯穿式尾灯和字母标已经比较普遍了，但不可否认的是，换代后的哈弗H6在设计层面上，确实做了不少此前没有尝试过的新元素。

       而且考虑到它新老同堂销售的策略，与其说它抛弃了经典，倒不如说它给潜在的消费者提供了多一份选择。

       内饰：给足你档次和豪华感

       内饰方面，第三代哈弗H6一改现款的布局，双色内饰拼接、金色镀铬装饰，再加上12.3英寸悬浮式中控屏和10英寸全液晶仪表盘，年轻气息铺面而来。

       第三代哈弗H6内饰

       第二代哈弗H6内饰

       此外，随处可摸到的大面积软质皮革，以及旋钮换档的加入，更是给足消费者档次和豪华感。不过需要指出的是，在光线较好的时候，其档位指示灯会有些反光，这也导致每次挂挡后，还得再认真地瞅一瞅。

       配置：发扬高性价比的优势

       在配置上，第三代哈弗H6依旧发扬了高性价比的传统，6安全气囊、疲劳驾驶提示、矩阵式LED大灯、自动启停、自动空调、换挡拨片、手机无线充电等，都是全系标配。即便预算有限，入门的乞丐版也相当值当。

       如果预算宽裕，那么在中高配车型上，还有HUD抬头显示、蓝牙钥匙、360全景摄像、自动泊车、自主路线循迹倒车、氛围灯、空气净化器等。而疆哥主要体验了以上其中两项功能，一就是全自动泊车，地面有库线的情况下成功率基本就是百分百。

       自动泊车

       第二个是循迹倒车，这个通常只能在豪华车型上才能见到。实操也很简单，点击“循迹倒车”按钮后挂倒挡，然后车辆就会自动原路倒回50m。试想下，当你走进狭窄的道路不能前行的时候，啧啧……

       循迹倒车

       空间：名副其实的“PLUS?”+“Pro”+“Max”

       乍眼一看，哈弗H6并没有效仿其它对手，在车型名字上加入后缀。但其实，哈弗H6一款车就把升级版的命名方式全用上了。

       车身尺寸上，第三代哈弗H6在第二代的基础上进行了全面提升，在同级中相当有优势，2738mm的轴距甚至可以傲视群雄。

       具体到后排空间上，体验的**姐170cm的身高，其腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也是如此，相当富余。

       考虑到它的座椅材质柔软且宽厚，再加上其后排还标配了出风口和USB接口（两个），对后排乘客真的是相当友好。

       试驾体验：进步明显，还有提升的空间

       作为首款基于“柠檬”平台打造的车型，第三代哈弗H6在轻量化上有了相当明显的改进，据官方的说法，其整车重量相比上一代车型减重超过100kg，那么，更轻的车体是否意味着更好的驾驶体验呢？

       从动力方面来看，第三代哈弗H6搭载1.5T?GDIT?EVO发动机，最大功率169马力，最大扭矩285Nm，看似和现款基本一致，但实际上，还是有一定升级的。譬如说最大扭矩转速区间，由此前的1400-3000rpm提升至1400-3600rpm，使用场景更宽泛。

       实际开起来，起步那一下子感觉有明显的提升，油门调校得相当灵敏，因此响应也特别直接，轻点一下就能走，给人动力充沛的感觉。不过在中高速上，后段的反应会稍稍迟钝一些，不如前段的反馈来得快，不过平顺性更为突出。当然，只要你不吝惜油门，深踩时能让动力得以充分释放。

       转向方面，第三代哈弗H6开起来还是挺有“驾驶感”的，指向精准，而且它还有轻便、舒适和运动三种模式可调节。不同模式下，有明显区别的感受，驾驶员可以根据自己的驾驶风格，进行预设的调整。

       底盘悬架方面，第三代哈弗H6后悬架采用了多连杆结构，取代了双叉臂。整体舒适性有所提升，但依然是偏“硬”的调校，中低速过路面的减速带和沙石时，驾驶员能清晰感受到路面的信息，过滤的动作较为生硬，乘客体验不够细腻。不过，高速过弯时车身有较强的支撑性，不会有太大的侧倾。而且随着车速提上，在60km/h~80km/h时速下，高频振动过滤得更为干净。

       噪音控制方面，整体算是主流水平。中低速下比较安静，高速胎噪较大，而且在深踩油门的时候，机舱内发动机传来的声音也会比较明显。?但第三代哈弗H6的发动机轰鸣声，声音更加“悦耳”，不是那种嘶吼的叫声。

       写在最后

       总的来说，第三代哈弗H6还是是颇具诚意的，外观和内饰设计推陈出新，赋予了更多年轻化的元素，配置上也依旧卯足劲去满足消费者，至于驾驶层面，全新哈弗H6也作出了一定程度的改进。

       可大家也别忘了，在柠檬平台上开发的第三代哈弗H6，未来还可支持混动、插混等多种动力系统、还可进行FOTA远程升级，这也意味它会拥有比此前更强的塑造性和广阔的前景。对于第三代哈弗H6，你又有什么想了解的问题呢？欢迎关注“车域无疆”，在评论区下方留言，分享你的观点和看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“长城汽车h6升级款”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。