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免征新能源汽车车辆购置税_免征新能源汽车车辆购置税的公告
佚名 2024-05-22 人已围观
简介免征新能源汽车车辆购置税_免征新能源汽车车辆购置税的公告现在,请允许我为大家分享一些关于免征新能源汽车车辆购置税的相关信息,希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于免征新能源汽车车辆购置税的讨论,我们开始吧。1.新能源汽车购置税减免政策延续2.2023年的新能源汽车免征车辆购置税新能源汽车购置税减免政策延续
现在,请允许我为大家分享一些关于免征新能源汽车车辆购置税的相关信息,希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于免征新能源汽车车辆购置税的讨论,我们开始吧。
1.新能源汽车购置税减免政策延续
2.2023年的新能源汽车免征车辆购置税
新能源汽车购置税减免政策延续
据相关央视新闻报道,国家对新能源汽车再次进行了政策加码支持,6月2日召开的国务院常务会议研究了促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施,为了有效提升内需,促进新能源汽车的快速发展,会议决定延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。新能源车购置税减免政策是国家为了促进新能源汽车发展,给予购车人一定的优惠政策,该政策自从实施以来对于扩大新能源汽车销量起到了重要作用。而该政策将于今年的2023年12月31日到期,不过本次会议后新能源车购置税减免政策将再获延续。
乘联会最新数据显示,我国新能源汽车的市场规模和销量不断提升,市场渗透率得到大幅度提升,初步估计5月的新能源乘用车厂商批发为67万辆,同比增长59%,进一步延续了4月的增长趋势。新能源汽车出口34.8万辆,同比增长1.7倍,预计今年我国新能源汽车市场体量有望接近850万辆。2022年9月,财政部、工信部等部委曾联合发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策公告》,对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车,免征车辆购置税,对于有购买新能源汽车的车主而言,这无疑是重大利好
业内普遍认为,本次国常会提出把免征购置税政策进行延迟,对市场将起到积极作用。该政策直接面向消费者,可以让消费者得到实实在在的好处。而中汽研数据显示,2022年享受免征车辆购置税的新能源汽车销量市场占比超过99%,国家税务总局数据显示,2022年享受免征购置税政策的新能源汽车总计约568.1万辆,免税总额合计879亿元,与当年车辆购置税税收收入比值接近1:3。
2023年的新能源汽车免征车辆购置税
新能源车辆购置税政策确认延续2023年6月2日,国务院常务会议决定继续并优化新能源汽车车辆购置税减免政策。会议明确指出,新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向,并且要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策,进一步稳定市场预期、优化消费环境,更大释放新能源汽车消费潜力。
关于新能源汽车,会议还强调了新能源汽车要巩固和扩大优势,优化产业布局,加强核心技术攻关(比如在动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域),统筹国内外资源开发利用,健全动力电池回收利用体系,构建“车能路云”融合发展的产业生态,提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策,构建高质量充电基础设施体系。
新能源汽车车辆购置税免征政策即将在2023年12月31日到期,到期之后政策是否延续就成为了全行业讨论的热点。比亚迪汽车董事长兼总裁王传福在2023中国电动汽车百人会论坛上就公开呼吁延长购置税减免政策。
减免政策继续执行已经得到了国务院层面的确认。接下来的问题就是,如何优化的细节相关事宜。
超1000亿新能源购置税免税额!
公开资料显示,2014年,新能源汽车购置税减免政策开始执行。该政策涉及的车型主要包括纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。由于市场反响积极,该政策又分别在2020年4月和2022年9月得到两次延续。
从2014年至今,新能源汽车购置税减免政策差不多已有10年的时间,对推动我国新能源汽车产业的发展起到了巨大作用。十年间,我国新能源汽车保有量和渗透率得到了明显的提升。
国家税务总局机动车销售统一发票数据显示,2022年我国新能源汽车累计销售568.1万辆,同比增长70.6%,销量占比23.5%,提前实现到2025年新能源汽车销量占比20%的目标。
中汽协数据显示,2023年第一季度,我国新能源汽车产销量分别达165万辆和158.6万辆,同比分别增长27.7%和26.2%,市场占有率达26.1%。与此同时,中国车市整体产销量为621万辆和607.6万辆,同比分别下降4.3%和6.7%。也就是说新能源汽车势头很强,发展形势一片向好。
已有125.7万辆新能源汽车享受政策优惠,同比增长17.5%;免征新能源汽车车辆购置税212.4亿元,同比增长36%。根据乘联会预测,2023年的新能源汽车免税金额将超过1000亿元。
购置税政策未来会如何优化?
有人会产生疑问,中国的新能源汽车发展已经到了相当高的水平,为什么各方仍要求继续推进新能源汽车购置税减免政策呢?
从企业层面来看,由于新能源汽车开发周期较长,从产品最初立项、设计到成本管理要做长时间的策划和流程,因此建议延长购置税减免政策,能够稳定市场预期,继续做大做强新能源汽车这块大蛋糕。
从消费者层面来说,全国范围内,新能源汽车市场发展还面临着基础设施不强的局面,新能源汽车产品在补能、续航以及保险售后等诸多方面仍然有很多的不足和缺陷,因此,很多消费者购买意愿并没有想象得那么强,所以市场还需要相关政策的积极推动;
从国家意志层面来看,我国新能源汽车产业已经驶入发展的快车道,但还需要趁热打铁,在促进产业发展和技术创新上还需要进一步提升。因此,在政策支持上,不仅有购置税方面,未来应该还会在产业链、售后、保险、二手车等方面出台相关的促进措施。
从过去购置税减免政策实施的效果来看,政策以消费者为导向,流程简单、覆盖面广,具有普惠性,有效刺激了新能源汽车消费增长,促进了我国新能源汽车产业获得了先发优势。这次国务院常务会议的重点是继续并优化新能源汽车车辆购置税减免政策。关键词落在了优化上。
鉴于中国新能源汽车在过去已经取得了相当地发展,所以预测未来政策的优化会更加细化,也更有针对性。
笔者根据流传出来的消息,大胆预测政策可能会根据车辆价格、车辆续航里程等硬性指标进行优化。比如车辆价格,未来会以30万的售价为标准,过线和不过线减免的比例和金额会有所不同;再比如纯电续航里程,以300公里或者400公里为标准,过线和不过线的减免的细则有所调整;插电混动和增程式车辆,也可以能会根据不同的纯电行驶里程,进行不同比例的政策调整。
新能源汽车免征车辆购置税全面落实扩大内需战略,围绕更好发挥消费基础性作用,积极完善政策措施,主要从以下三个方面入手,激发消费潜力,进一步支持促进消费市场回暖升级。
一是多渠道增加居民收入,让老百姓有钱消费。
千方百计扩大就业,依靠劳动创造收入。加大社会保障、转移支付等调节,提高中低收入居民的消费能力,同时完善税费优惠政策,激发社会消费潜能。
二是支持增加适销对路商品供给,让老百姓乐于消费。
通过实施积极财政政策,推进供给侧结构性改革,不断提升国内供给质量水平,激活市场需求潜能。鼓励有条件的地方通过现有的资金渠道对家电“以旧换新”、绿色智能家电下乡等予以支持。对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税。降低部分优质消费品进口关税,推动加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度,支持刚性和改善性住房需求,积极促进居民消费。
三是促进销售渠道和物流畅通,让老百姓方便消费。
支持实施县域商业建设行动,促进县域消费扩容提质。支持农产品供应链体系建设,扩大农产品的消费市场。支持一批国家综合货运枢纽建设,推动物流降本提效。
非常高兴能与大家分享这些有关“免征新能源汽车车辆购置税”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。