零跑汽车价格_零跑汽车价格一览表

零跑汽车价格_零跑汽车价格一览表 _零跑汽车价格一览表

       我很了解零跑汽车价格这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

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2.价格体现诚意，配置提升品质，零跑汽车整装再出发

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       “哇~”，在公布4款新车价格的时候，现场媒体老师爆发出了声势浩大的喝彩声，零跑的价格实在太给力了，价格屠夫名不虚传！

       真不是有意捧场，大家看上图的价格，多少能感受到媒体老师的激动心情。相较于老款，23款T03车型降幅最高2.26万元左右、C11降幅达到3.0万元、C01顶配的降幅甚至高达5.8万元。

       零跑全家桶价格划算是毋庸置疑的，我相信很多潜在的用户会因为实惠把目光放在这4款车上，那么买哪个配置最划算？

零跑C11增程版

       零跑C11增程版有三个配置，每个配置的差异一眼就能看出来，没有一点儿套路。三个配置车型的电机功率、屏幕大小、内饰用料等方面保持一致，区别之处在于电池续航以及辅助驾驶功能。

       14.98万元的180舒享版和16.98万元的285舒享版之间仅有续航的不同，一个CLTC纯电续航为180km，一个为285km；18.98万的185智享版比舒享版拥有更丰富的辅助驾驶功能，如车道居中保持、疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、遥控泊车等等。

       个人觉得买14.98万元的入门版就已经足够了，增程车多105km续航并不能带来体验上质的飞跃，倒不如省下2万元更为划算。当然了，如果你预算充足，肯定是配置越丰富越好的。

       想要更舒适的配置，再花5000元选装真皮舒适套装，可得到Nappa真皮座椅、前排座椅加热、通风等配置。

       消费者对10-20万元汽车的终极需求是面面俱到，要有大的空间、不错的动力、丰富的配置，当然还要非常突出的价格，零跑C11增程版都能满足。再加上它没有续航焦虑，在很多城市可以上绿牌，所以说它的优势十分突出，有兴趣的小伙伴别错过了。

23款零跑C11

       初看23款零跑C11和21款入门车型之间相差了3万元，好像很划算，不过仔细研究配置会发现，其中的差距不小。

       23款的电池包比21款的小，但两者之间的CLTC续航并无太大差距，前者是502km，后者是510km。这说明23款的能量密度更大，质量也更轻了。

       不过在配置上，21款入门车型却比23款入门多了多项辅助驾驶功能以及更高档的内饰用料。实际上，21款入门车型就相当于23款智享版外加5000元的真皮舒适套装。可即便如此，23款还是比22款便宜了1万元左右，还是比较划算的。

       23款零跑C11的意义在于拉低了纯电中型SUV的起售价，配置和续航也还算合理，因此比较值得推荐。

       500舒享版和650智享版是最值得推荐的，如果你大部分时间都是在城市内通勤，那么502km的续航绝对够用了。还是同样的道理，1.4万元的选辅助驾驶配置，性价比不是特别高。

       650智享版的CLTC续航达到了650km，续航越长，出门的底气越足，因此它值得购买。可惜的是零跑只为650准备了一个配置，如果在500智享版和650智享版再有一个18.58万元的车型，那就完美了。

       零跑C11的优势自然是不必多说的，此次它的“降价”，肯定会让更多人触手可及。

23款零跑C01

       22款零跑C01顶配的价格卖到了28.68万元，23款顶配仅为22.88万元，是不是很有冲击力？看过了零跑C11，毫无疑问，C01也是在减配减价。

       23款C01顶配没有了前排座椅加热、按摩、通风，真皮座椅变成了仿皮、二排座椅电动调节和加热没了，百公里加速从3.66秒降至4.3秒，扬声器数量从12个降至6个......

       当然了，如果你想要22款顶配这么齐全的配置，只需要加两万块钱买一个“全配套装”即可，这样也比22款顶配足足降了3.8万元，性价比还是非常高的。

       中大型轿车、续航突破700km、价格不到22万元，就只有零跑C01了。因此，717智享版是最值得购买的。

       不过，其他车型的性价比也不错，毕竟525舒享版仅需14.98万元、630四驱性能版只需22.88万元，大家根据自己的需求购买即可。

23款零跑T03

       最低配从8.25万元降至5.99万元的23款零跑T03，CLTC续航从301公里下降至200公里，电机功率从75Ps下降至54Ps，后轮碟刹变成鼓刹，电子手刹变成了传统手刹，轮毂材质从铝合金变成了钢，取消了后驻车雷达……

       6.99万的310轻享版才和22款的最低配配置相当，总的来说，23款T03降幅只有1万块钱左右。

       不管是哪款车型，23款零跑T03都要比同级别竞品划算，这是零跑全域自研的底气。在小编看来，310轻享版价格适中、续航适中、配置适中，该配置是最值得购买的。

写在最后

       个人认为零跑CEO朱总有一句话讲得好：“不管你买不买零跑，都来看一看、比一比。”零跑率先“降价”，一定程度上反映了电池价格有所回落，其他的车企是不是也应该跟上，为消费者带来更物美价廉的车型？

       本文来自易车号作者EV智行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

价格体现诚意，配置提升品质，零跑汽车整装再出发

       帮选车如果说特斯拉的降价打响了新能源车竞争的第一枪，那零跑前段时间召开的发布会则是给大家定下一个新的价格参考坐标。其中零跑C11增程版更是直接把增程车的价格推低到14.98万，当然，即使车辆再实惠，推出的三台车中肯定还有更值得买的“卷中卷”，所以今天我们就来盘一盘。

       首先，零跑C11增程版一共是有三款车型，分别是售价14.98万的180舒享版和售价16.58万的285舒享版、以及18.58万的285智享版。

       我们先看前两款车，从名字也可以看出，这两个配置最大的不同就是纯电续航里程不一样，一台是180公里，一台是285公里，而且在电池品牌方面，这两台车也有些差异，180公里的车型它用的电池品牌有中航锂电和国轩高科两种，而285公里的车型则都是来自中航锂电。

       至于这两台车买谁更合适，首先要看你的用车条件，如果你家里有固定充电桩，那我觉得购买180舒享版就够了，因为180公里的纯电续航其实已经足够3天的纯电出行，加上平时家里有桩，也不用说刻意出去充电，使用起来既能保证便利性又能保证经济性。

       而如果你家里没有固定充电桩的话，那我就更建议购买285舒享版，原因也很简单，可以减少去公共充电桩的次数，一周去一次基本都可以实现，而且1.6万的差价也还算实惠，毕竟这个升级是你后期无法自己加装的。

       然后配置方面，舒享版基础的配置还是挺丰富的，包括已经有360影像、全速自适应续航、全景天幕、前排电吸门、中控大屏、皮质座椅等等，不过像真皮座椅、20寸轮毂、对外放电这些功能就都需要选装；关于选装包，个人认为选5000元的真皮舒享套装就够了，里面包含有Nappa的真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅通风加热、主驾腰部支撑以及后排座椅加热，这些配置对车内质感以及舒适性的提升是比较明显的。

       而售价18.58万的285智享版，其实个人就不太建议了，首先价格上，它比285舒享版贵了2万元，而两车主要的区别集中在辅助驾驶方面，285智享版它的雷达、摄像头更多，然后可以实现像并线辅助、主动变道辅助、自动泊车、车道居中保持这些更高阶的辅助驾驶功能，不过就体验而言，个人认为零跑的辅助驾驶功能其实还是不如现在第一梯队的那些品牌，所以我觉得没有选择的必要，标配的自适应续航和车道保持就够了。

       而且即使你想购买配置更豪华一些的车型，也完全可以选择285舒享版加上15000元的全配套装。

??编辑小结

       不得不说，零跑C11增程版确实把增程车的竞争拉到了另一个高度，当然越激烈的竞争其实对于消费者而言就意味着越高性价比的产品，相信随着零跑汽车定下这个价格坐标，未来市场一定会出现更多实惠的新能源产品。

       本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       在2022年时，不少车主还在担心随着新能源汽车的国补退出之后，新能源产品是否会迎来新一轮的涨价潮。但是自从特斯拉品牌在2023年1月份掀起价格战之后，国内新能源车企为了应对冲击也果断的进行了产品放价，转进到贴身肉搏的战斗中。

       3月份才刚刚到来，造车新势力之一的零跑汽车便按捺不住，率先放出了大招。在当天的品牌发布会上，零跑宣布旗下三款热门车型焕新上市，同时2023款零跑C11进行价格下调。其中2023款零跑T03售价区间5.99~8.99万元，2023款零跑C01售价区间14.98～22.88万元，2023款零跑C11增程版售价区间14.98~18.58万元，2023款零跑C11纯电版售价区间15.58~21.98万元。

       在性价比这条路上一路狂飙

       从零跑车型的价格体系不难看出，该品牌的产品售价目前还未超过25万元，主要车型的售价区间集中在5~20万元左右，主打终端市场。参考其车辆配置再从成本的角度来看，零跑汽车此番定价的后续利润十分有限，看来在激烈的竞争中，零跑目前在思考的问题是如何活下去，而想让用户心甘情愿地买单，价格永远是最好的良药。

       在比亚迪秦PLUS DM-i降价之后，零跑汽车成为了降价力度最大的车企，本次焕新的所有主销车型全部降价，最高降价幅度高达6万元。价格便宜，产品力高的车型谁会不喜欢呢？更何况它是新能源车型，市场关注度极高。而在本次发布会上零跑一直强调的便是：做用户的代工厂，用更少的钱，买更好的产品。

       零跑之所以敢如此大幅放价，有外部因素也有着内部因素。首先从市场方面来看，当下动力电池的成本正在加速下行，本周电池级磷酸铁锂的价格已经跌破40万元每吨，在三个月前这一数字却是60万元每吨，而且动力电池制造大户宁德时代更是给出了20万元每吨的协议价，看来上游矿业的炒作热潮已经过去，锂价即将恢复到正常水平。

       而从零跑汽车内部来看，该品牌的本次降价实属无奈之举，根据相关数据显示，零跑汽车在今年1月份的累计销量数据仅为1139台，同比下滑85.9%，环比下滑86.59%，创下了21个月以来的销量新低，2月份，零跑汽车月销量3198辆，同比下滑7%。在此前零跑一直重点强调的技术护城河并没有帮助它建立起品牌优势，反而是性价比成为了它的重要标签。

       新品实力如何？

       从零跑本轮焕新的车型来看，它们除了售价极为亲民之外，在产品力方面也表现出了越级的水准。

       其中主打用户中短途出行以及日常代步需求的小型纯电动车零跑T03重新定义了A00级5门纯电标杆。该车在配置方面可谓是毫不含糊，全系标配ABS，10.1英寸中控大屏，手机APP远程控制，倒车影像，主副驾驶座椅安全气囊，间接式胎压监测等功能。入门级车型便给到了200km的续航，还支持快充。同时该车的高配版本匹配L2级智能驾驶辅助系统，续航则能达到403km，让一众最高续航只有200km出头的A00级座驾感到压力巨大。

       与此同时，零跑T03还拥有2400mm的轴距，全车设置17处人性化储物空间。再结合它5.99~8.99万元的售价，这一零跑的销量主力车型，极有可能实现更好的市场表现。

       零跑C01和零跑C11的级别相同，不过一个定位中型轿车，一个定位中型SUV，它们的主要任务是重新定义15~20万元级汽车价值标准。

       两款车型的轴距都达到了同级领先的2930mm，车身尺寸优势赋予两车出众的舒适性。其后排腿部空间最大能够达到910mm，同时由于它们基于纯电平台，因此其后排中央地板为纯平设计，再配合上Nappa真皮座椅，座椅加热/通风，双层隔音玻璃以及隐私玻璃等配置，为车内人员打造出了一片静谧舒适的新天地。

       再来看一下消费者重点关注的动力以及续航，零跑C01和零跑C11均提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中双电机版本的综合最大输出功率为544马力，峰值扭矩720牛米，官方百公里加速成绩分别为4.3秒和4.5秒。如果搭配选装加速包的话，这一成绩也可以提升至3秒级。而在续航方面，两车的纯电动版本CLTC工况纯电续航里程为502~712km。

       同时2023款零跑C11还新增了增程版，其动力系统由增程器，电动机和电池共同组成。增程器的最大输出功率为131马力，电动机输出功率为200千瓦。此外，新车提供容量为30.1千瓦时和43.74千瓦时的电池组可供选择，CLTC工况纯电续航里程分别为180km和285km，满油满电情况下，综合续航里程为1024km。

       而在车辆的智能化表现方面，零跑C11和C01也做到了同级主流水准。两车车内均匹配简洁豪华的三联屏，内置Leapmotor OS 3.0智能车机系统，搭载高通骁龙8155车规级芯片，同时还支持人脸识别ID，科大讯飞3.5代语音交互系统等功能。此外，两车标配Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统，高配车型搭载28颗智能感知硬件，可实现高阶的L2级智能驾驶辅助，在未来法规允许后，也可以支持L3级别的驾驶辅助，同时还支持整车OTA迭代升级。

车叔总结

       在销量下滑，前途未卜的背景之下，零跑只能在性价比这条路上一路狂飙。无论是无奈之举还是有意为之，零跑品牌本次所推出的4款新车，覆盖5~20万元的售价区间，整体基本实现与燃油车同价并轨。在车叔看来，零跑车型似乎努力想成为同价位中的最优选，在特斯拉之后，零跑这条大鲶鱼能否成功搅动国内汽车市场，还需进一步的市场观察。

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       今天关于“零跑汽车价格”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“零跑汽车价格”，并从我的答案中找到一些灵感。