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宝马3系改装案例及价格_宝马3系改装
tamoadmin 2024-09-22 人已围观
简介1.19款宝马3系屁股能改吗2.以操控为主的宝马3系改装气动避震低姿态 换种风格更美3.永恒的经典之宝马3系改装之路,更加帅气4.给新宝马3系装回了减配的后防倾杆,谈谈感受5.赚足路人眼球 骚气十足的宝马3系外观改装案例6.宝马3系改m套件能备案吗7.JR-改装社:玩姿态的宝马3系(G28)新一代宝马3系(G20)给了许多意外惊喜我们,最先新3系的车内饰设计方案总算漂亮了许多,外型上也比上一代更有
1.19款宝马3系屁股能改吗
2.以操控为主的宝马3系改装气动避震低姿态 换种风格更美
3.永恒的经典之宝马3系改装之路,更加帅气
4.给新宝马3系装回了减配的后防倾杆,谈谈感受
5.赚足路人眼球 骚气十足的宝马3系外观改装案例
6.宝马3系改m套件能备案吗
7.JR-改装社:玩姿态的宝马3系(G28)
新一代宝马3系(G20)给了许多意外惊喜我们,最先新3系的车内饰设计方案总算漂亮了许多,外型上也比上一代更有撞击力。与此同时许多改装厂都推行了许多新3系的改装方案,因此许多喜爱该改装的朋友们都想为自己的车换个品牌形象,下边就来为各位共享一下一个宝马3系改装实例。
宝马3系改装实例
这一实例用的汽车是宝马325Li健身运动曜夜版,即便是原装外型早已充足变坏。在宽体上买车人用了一套AK小宽体,前保险杠安_了AK小包包零配件。轮圈改装成19寸M3相同轮圈加米其林轮胎半热熔轮胎(如想耐磨损一点可以不选半热熔胎)。排气管尾段改为AK排气管,引擎声越来越更为浑厚。在能源和减震层面买车人挑选应用原装设定,实际上这一代3系原装汽车底盘早已非常低,中后期无需掏钱改绞牙避震也可以有很好的姿势。
宝马3系改装黑武士如何?
宝马三系很合适改装黑武士,如在买车以前你早已有改黑武士的准备,那_在选配备时提议可以直接挑选健身运动曜夜版,这一版本不论是进气格栅、车体或是轮圈都干了熏黑了解决,中后期只须要简易修改轮圈款式就能打造很出色的黑武士设计风格。自然,你挑选中后期玻璃膜都能够,仅仅会提高很多多余的耗费。
宝马3系刷BM3程序爆缸?
的确有可能会发生爆缸的状况,但概率并不大。最先如你的柴油发动机是B48TU汽车发动机(_有水冷散热的那一款),那_并不提议刷bm3程序流程,由于B48TU选用的风冷式制冷设备在功能上不如以后的水冷散热版本,刷bm3程序流程驱动力能提高46%,这意味着这汽车发动机的热值加重,如果不开展制冷系统改装得话,爆缸有可能会发生。若你的柴油发动机是水冷散热版本的B48,那_刷一阶bm3程序流程或是可靠的。
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19款宝马3系屁股能改吗
3系宝马隔音改造方案:拆除原门板内饰,清理工作面,保证防震材料能牢固的贴在门板上,为后面四门隔音做准备。车门隔音分三步处理。第一和第二阻尼板分别连接到门钢板的内侧和外侧。门板双层隔音完成后,你会发现音响效果大大提升,共振现象明显减少。第三层隔音就是在车门的装饰板里贴一层吸音棉,可以很好的抑制门板振动产生的各种噪音。防振板的施工要点是,防振材料粘贴后,矸石压必须用圆拱进行,这样防振效果会加倍。拆下车的轮胎,准备做一个叶板隔音。叶板的隔音不仅能有效降低轮胎噪音和路面噪音。同时可以防止车辆在行驶过程中被飞溅的石块击中。一般搭配四个门隔音是有效的。第一层防震板是隔音的。第二层吸音棉用于隔音,每个空缝隙尽可能填充防震吸音材料。拆下内饰件的后罩。发动机罩隔音是先贴一层阻尼板阻隔发动机的声音,抑制盖板产生的共振,再贴一层发动机罩专用隔音膜,反射辐射到发动机罩的热量,有效降低发动机罩表面温度,避免长期高温导致漆面变色,延长漆面使用寿命。油烟机棉贴好后,用密封条密封,防止灰尘侵入。
以操控为主的宝马3系改装气动避震低姿态 换种风格更美
19款宝马3系屁股能改。汽车可以改装的地方有,保险杠的改装、牙麦克、音响操控、底盘改装、改装可变声排气管阀门、翼、动力系统改装、内饰方面改装。在不影响安全行车的情况下,如加装导航、行车记录仪、真皮座椅、真皮方向盘和全车隔音等都是合法改装。但是,车内结构不能改变,在车管所机动车登记的车辆结构特征,也不能擅自更改。
19款宝马3系介绍
19款宝马3系的汽车外观的设计延续家族化设计理念,前脸造型显得英气,两侧锐利的的天使眼大灯,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神,贯穿车身的腰线上扬的侧面线条营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,另外,再配上18寸的轮毂的造型,让其运动气息更加强烈了,尾部造型横向发展配两个大L型尾灯更显犀利,L型的尾灯也具有一定的高级感。
永恒的经典之宝马3系改装之路,更加帅气
以操控为主的宝马3系改装气动避震低姿态?换种风格更美
众所周知,宝马以底盘操控为主,操控性能一流,主要是体验其驾驶的乐趣,今天小编给大家分享的是一辆与众不用的宝马3系,不玩操控玩姿态,改装气动避震悬挂,超低姿态享受静态的美!
这么低的姿态主要原因就是换装的气动减震,所谓气动减震就是把弹簧换成空气包,放气的状态下车子可以降得非常低,充气就可以支撑车身达到正常高度,舒适性能相比弹簧更好一些!但是其价格稍高
空气减震配套的控制系统,包括充气泵,储气罐和一套电脑系统,控制充气和放气!
AIRBFT空气避震悬挂,是目前国内比较流行的一个气动品牌,三段记忆功能,液晶显示气压值,使用方便,安全稳定!
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给新宝马3系装回了减配的后防倾杆,谈谈感受
今日逛了3系论坛,发现帖子全是G,F平台,很少有E46的帖子?那正好我和朋友收了一台E46,在手里开了2年之久,今日特来和车友分享一下,如有不错误,请勿喷。?车子是一台04款的318,搭载一颗4缸的2.0发动机。在17年一个机缘巧合的情况下,花了4.5万收入囊中,正常行驶2年,这两年来,这台车大毛病没有,小毛病不断,两年多以来,除了车架没动,剩下的零件几乎换了了遍,修车加改装费用已经超过车价很多了。?废话不多说,直接上图吧[可怜]
原车是白色,后来改了一个天蓝色的车漆,搭配了一个215.55.18的轮毂轮胎,贴了一个维他奶车标?不要问为什么贴这个,因为喜欢喝
在加油站加油的时候随拍了一?
刚改完色,车管所变更
换了一个MT的前?
随拍
和朋友的福克斯一起入个镜
朋友的福克斯1.5T改了全套的RS套件,排气,轮毂,我觉得和真的就差一个发动机了
过年期间,回老家温州的某一个山头个风[嘻嘻]
带了三个美女姐姐一起
宝马家族三兄弟,1台E87,一台E46,一台F10,现在只剩下我这台E46了,剩下两台在前几天刚刚出手,换了一台奥德赛家用
洗车贴维他奶车贴
路灯下的它还是很美的
把车内的饰条找朋友做了碳纤维,这是真碳纤维,不是某宝烂大街的水转印
排挡处也更换了
由于岁月的摧残,老的真皮有点脱落,为它缝制一个全新的外衣,意大利alcantata进口翻毛皮,换了真舒服
各种细节处理的很到位
做了一个蓝色的回正标
加了一个尾翼
随拍
词穷了,就这些吧
希望大家喜欢,非喜勿喷
赚足路人眼球 骚气十足的宝马3系外观改装案例
传送门1:防倾杆理论讲解
传送门2:新3系防倾杆准备工作
大家好我是小林,很多小伙伴可能知道我新买了一台宝马G20?325i。这一代3系向舒适性做了非常多的妥协,这个车很高级,但他不运动。?好在车底子不错,所以我想用改装把他拯救回来。?今年我会围绕这个车做很多改装实例分享。轮圈,轮胎,刹车,避震,动力等?也许这个车会去跑fast4ward也不一定。
这次是G20的第一期正片。很多人知道国产新3系是没有后防倾杆的,海外只有M套装以上才有额外配备,可惜国内全系减配。?上一期我特地做了关于防倾杆的科普特辑:防倾杆越粗抓地力越差??简配防倾杆会让成本更低,车辆更轻,悬架独立性更好,但同时也会让车辆侧倾变大,更推头。?我们特意从国外买来了M?sport版本的防倾杆,准备把这套防倾杆装在车上,看看国内的G20在添加上国外的防倾杆后,会发生什么变化。
这就是减配的防倾杆全部零件。
我们前去上海宝马体验中心测试。上午测试原厂车,中午安装防倾杆,下午测加装了防倾杆后的车。分别通过绕定圆,绕桩来测试性能。
改装并不是简单的部件堆叠,而是类似烹饪的化合反应,发现问题和解决的能力很重要。因为等不及平衡杆支架到货,我决定自己设计CNC加工一个支架,严丝合缝。
为了能在一天内完成测试和安装,我想出来一个绝妙的点子。
写在最后:?紧张的测试终于结束了,说实话测试过程并不优雅。我硬带着整个团队,克服了大家难以想象的巨大困难,终于完成了这次的预定拍摄项目。?困难1:第一步首先是要确定国内G20/28是否能够安装原厂防倾杆。?困难2:如何确定零件号,以及如何海外订购。这个问题还不算难,多方渠道和研究后解决了。?困难3:我们通过海内外多个渠道都无法订购及时到防倾杆支架。在当时确定了防倾杆课题之后我们于提车前半月就以及下单订购了,结果车到了很长时间后,还是缺这个零件。最后为了赶在年前完成拍摄,我们决定放弃等待,直接自己测量绘制CNC加工定制替代零件。?困难4:如果在一天拍摄中完成,有无防倾杆的对比。开始的是在厂里先演练一遍,掌握所有工具和工序后带着2位熟练技师和所需设备,借用现场地剪在测试完之后当场完成加装后继续测试。但就在我完整看完ista共计34步工作步骤41页指导教程和附加2页拧紧力矩后,我预估了一下工作量,基本放弃了现场加装方案。那怎么办呢?经过了几天绞尽脑汁的思索,最终我找到一个完美的解决方案。那就是加装平衡杆主体,但是先不安装例平衡感拉杆(俗称李子串)。让它虽然已经被安装,但是不起任何效用。剩下的就简单多了,只需要在现场安装2个李子串,4颗螺丝就搞定了。?突破了这些困难就完了吗??困难5:因为之前并没有摆放桩桶的经验,哪怕我们提前一晚上去现场商量摆放方案,依旧令我们在第二天正式拍摄时,花了整整一个上午才完成了测试项目的布置。主要就时桩桶的摆放,这里面的困难在于如何在不太足够的场地长度限制下,确定摆放桩桶的间距。最终我们克服了一部分困难,完成了18米标准绕桩的布置。?哪怕在客服了重重困难后,当天的我依旧时暴躁而焦躁的。又需要统筹场地布置、协调拍摄、还需要驾驶和安装李子串。看着冬日里本就不高的太阳越来越低,我的嗓门越来越高,激得身边的小伙伴们一度怀疑我的暴躁症又犯了。在这里我希望在这里对他们说一声抱歉,谢谢你们无条件支持我的执拗,再也没有比你们更棒的团队了。谢谢!?好了,说完了这么多废话,最后我想简单说说我对于本次测试的结论吧:?屁股明显变活,哪怕打开DSC,甚至在拍摄结束后这一周的日常驾驶下,我都能明显感觉到后轮的跟随性有着明显的体感提升。在决定玩到性能的稳态绕桩测试终,提升巨大,相当期待加装后的赛道表现。加装防倾杆之后主观上几乎没有侧倾减少的感觉。这代宝马的调教偏舒适性去向,激烈驾驶下感觉侧倾巨大无比,一开始我甚至以为车要翻了。经常做后排的团队成员们也没有任何舒适性的下降,毕竟只是一根15.5mm细的弹簧钢而已。但是令我惊奇的也正在于此,我们测试之前也未曾想这么细的一根后防倾杆竟然能够带来这么大的后尾部灵活性提升。羡慕得团队内的漂移狂人艺术家老梁也让我给他的BRZ订一根后加粗防倾杆。
这侧倾我开始以为要翻车了
年后第一步操作就是换避震了
当然有利有弊,任何改装和加装都是有牺牲的。哪怕原厂就有设计,依旧如此。?它会增加你全关DSC之后的钟摆可能性,当然如果你是漂移爱好者这正是你需要的。?然后解答一些有可能产生的疑问,比如如果我加装了后防倾杆,需不需要重新匹配原厂DSC程序?答案时不需要,DSC只收集轮速差,至于你是有防倾杆还是没有的情况下引起的轮速差都是会介入的。?最后有很多人无端端酸我说何必兴师动众做这样的测试,买菜车市区就开那么快有没有没关系。?兄弟,你可以不关心,但是还不允许我们对性能感兴趣的折腾么?宝马M套装里就有它,你为什么选M套装呢?M不是运动吗?宝马官方都告诉你,没有这玩意不运动,要运动必须有这玩意了啊?!?你咋不把自己前防倾杆拆了呢,亲测车一样能开。只不过后面的增加需要额外花你钱,你不愿意心里自我安慰呗。如果前面铁翼子板和铁机盖给你免费换铝,你愿意不??现在论坛乌烟瘴气的,都买上后驱宝马了,就人家选配多点回复都一大帮酸不溜就的人。我大写的服,请大家摆正心态。不是所有人是为了个BMW标去买三系的,总有人为了运动,为了操控,为了心中那份向往,你说情怀也好,怎么样也好。市场目标客户群都是既定的,每台车都有它的市场定位和差异化,3系的用户普遍年龄层次就会年轻化,年轻人就是追求运动的主力群体,希望你能认识到这点。?最后,我建了一个上海新3系车友群,欢迎你站内信加入我们。?我会定期举办玩车活动,还有后期拍摄测试需要你的参与,拜拜。
宝马3系改m套件能备案吗
第六代宝马3系(F30/F35)虽然已经停产了,不过对于改装玩家来说,这一代的宝马还远远没有结束,本期小编就带来一辆骚气十足的宝马3系改装案例。
车主是在2017年11月买的这辆宝马3系,买来车第二天就去上海改装了,最开始改装了M3包围和Repose排气,然后开始降低车身高度,改装内饰和外观细节,然后就有了现在的样子。
外观部分,这辆3系改装了全套的AN?M3包围,包含了前杠、叶子板、侧裙以及后杠,同时加入了PSM碳纤维前唇,V款三段式碳纤维后唇,以及碳纤维鲨鱼鳍,来强化外观的线条。
原厂的埃斯托蓝色已经被改成了亮**,鲜艳的亮色系让这辆3系有着更为运动的视觉气息,而且车主也把外观的镀铬饰条都改成了黑色,将车身外观颜色简少到了两种。
至于轮毂,现在用的还是原厂那套,车主也不是没想过换套更运动的款式,只是之前换过一套BBS?LM款式的用不了,就这样把原厂轮毂用到了现在,不过加了Blox锻造法兰盘和螺丝来改善视觉效果。
内饰方面的改装以装饰为主,而**的安全带和车身颜色相呼应,避免了颜色不统一带来的突兀感。
目前车主在改装方面已经投入了五万下去,虽然没办法和那些爆改3系相比,不过这五万块钱也都花在了该花的地方,所以整车的效果还是非常明显的。而未来车主表示还会继续完善细节,不让自己留下遗憾。
本期宝马3系改装案例鸣谢车主:?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
JR-改装社:玩姿态的宝马3系(G28)
宝马3系改m套件能备案。
宝马3系需要改为m3包围,在改装后需要向车管所进行备案,否则就是违法的,在汽车进行年检时无法通过,需要重新更改汽车的外观造型。
宝马3系特点
宝马3系,官方指导售价为:29.39-39.89万元,相较于同级别豪华车型而言,这样的价格区间并没有明显的优势,目前宝马3系一共提供9款配置车型可选,从而满足不同人群的购车需求。首先在造型设计方面,宝马3系前脸标志性的双肾进气格栅,加上两侧狭长犀利的前大灯组。
以及引擎盖上凌厉线条的勾勒,从而给人一种前卫潮流的视觉感受。所以在小编看来,相较于同级别车型来说,宝马3系颜值上可以说是较为出众,符合了当下大多数国人的审美,这也是宝马3系最明显的优点之一。
[汽车之家?JR-改装社]?为了适应市场需求的变化,为了满足更多人的使用需求,现款宝马3系(G28)的操控性及驾驶乐趣确实不如前几代车型那么纯粹了,但它在这些方面的表现在该级别仍然是比较出色的,在运动的基础上融入舒适与豪华的设定也符合更多人的需求,而销量则是最好的佐证。
值得一提的是,它与“前辈们”一样仍然颇具后期改装潜力,今天我就为大家分享一个基于现款宝马3系打造而来的改装案例,或许能为你的改装之路带来一点帮助。 从前面的分析可知,现款宝马3系为了符合更多人的使用需求而向舒适性做了妥协,但它的综合实力比上一代车型有了明显的进步,而改装潜力则有可能会比上一代车型还要出色。接下来,我们不妨先从本文的改装案例开始,简单探讨一下它在改装潜力方面的表现如何。 编辑点评:这台宝马3系用了目前较为主流的改装方式,通过更换减振器大幅度降低车身来换取视觉冲击力十足的低趴姿态,同时通过加装宽体、前铲、扰流板等外观套件以及换装大尺寸轮圈来提升外观的运动感。(摄/图/文?汽车之家?何家荣)