您现在的位置是: 首页 > 汽车测评 汽车测评

本田思域两厢和三厢的区别_本田思域两厢

tamoadmin 2024-10-21 人已围观

简介1.实拍本田思域两厢版!中置双出排气、原厂“改装”运动氛围浓烈!2.准备购买本田思域,有没有车主谈谈使用感受?3.本田思域共有四个版本,指导价14.39万起,配置之间有差异4.本田两厢车有哪几款车5.比三厢还贵4000元,本田思域两厢版你会买吗?6.本田思域两厢车什么时候上市?7.试驾两厢思域手动挡!本田20万内最运动的车型,开起来咋样?说起?思域相信大家都是非常熟悉的,思域不仅是在国内,甚至在全

1.实拍本田思域两厢版!中置双出排气、原厂“改装”运动氛围浓烈!

2.准备购买本田思域,有没有车主谈谈使用感受?

3.本田思域共有四个版本,指导价14.39万起,配置之间有差异

4.本田两厢车有哪几款车

5.比三厢还贵4000元,本田思域两厢版你会买吗?

6.本田思域两厢车什么时候上市?

7.试驾两厢思域手动挡!本田20万内最运动的车型,开起来咋样?

本田思域两厢和三厢的区别_本田思域两厢

说起?思域相信大家都是非常熟悉的,思域不仅是在国内,甚至在全球都被消费者追捧。不过只有三厢版成了不少车迷心中的一个结。前段时间思域两厢版正式上市,喊着“信仰”的朋友终于有了出手的机会。今天,小编就带大家来到本田4S店,一起来看看思域Hatchback具体表现如何,哪款车更值得入手?

思域Hatchback共推出了4个配置车型,官方指导售价区间为14.39万元—16.69万元。我们今天的实拍车型是2021款?HATCHBACK?220TURBO?CVT潮酷控。目前,该车商丘地区现金优惠在1.2万元左右。

外观上,思域Hatchback的前脸线条相比三厢版车型要更加凌厉动感,下方进气口显得更为宽大立体,引擎盖更是新增了一条细长的进气口,也让思域Hatchback显得更具运动性,雾灯区域线条的设计比较宽大,隆起的线条呈现出一定的肌肉感。

车身侧面,思域Hatchback的整体比例设计还算是协调,溜背式的设计比较年轻化,汽车腰线的设计还是比较饱满的,车窗C柱的设计比较宽大。思域Hatchback长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm,轴距2700mm,后悬较三厢车型缩短130mm,勾勒出更为紧致的俯冲姿态。

实拍车配备的是17寸轮毂,双色的设计更受年轻人的青睐。

来到车尾,思域Hatchback相比三厢版最明显的变化就是它的排气管设置在了中间位置,这样使得思域Hatchback看起来给人一种对称的美感,并且更具有运动感。微微上扬的尾翼,让其看起来有那么几分赛车的感觉。

内饰部分,思域Hatchback在整体布局上与三厢版车型没有太多变化,中控台呈T字形设计,线条勾勒十分简单,三幅式方向盘设计也显得十分大方。内饰的主基调为黑色,耐脏,内饰用料也没大变,还是比较注重实用性和稳定性。

配置方面,新车全系标配自动大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、外后视镜加热、四向调节多功能方向盘、一键启动/无钥匙进入等装备。

思域Hatchback后排空间表现还算不错,以小编177cm身高坐上去,前/后排腿部伸缩、头部空间还算是比较充裕的,只不过坐姿要稍微偏低一些。

后备厢布局比较规整,空间利用方面也比三厢的更加灵活。另外,加上掀背造型使得后备厢开口更加宽大,实用性更强。新款思域后备箱容积为478,并且后排座椅靠背可以按照4/6的比例放倒,放倒后地板很平整。

动力部分,思域Hatchback搭载的依然是1.5T涡轮增压发动机,最大马力177匹,峰值扭矩220牛米,传动系统匹配的是CVT变速箱和6挡手动变速箱。

购车建议:

小编通过对四款车型的配置对比,认为最值得推荐的是220TURBO?CVT潮酷控和220TURBO手动驾趣控两款车型。因为低配车型仅适合那些购车预算有限的消费者,14.39万元的起售价,价格不算低了,而且配置也不是很丰富。潮酷控和驾趣控两款车型侧重点则完全不同,潮酷控配备了全LED大灯以及17英寸轮圈,让整车的气质相比低配车型有了较大的提升,颜值和性价比都很高。手动驾趣控其实就是给玩车一族设计的一款车,想体验最纯粹的驾控乐趣,而且想后期花个一二十万来改装,体验一把原版Type-R的效果,那么推荐你买手动。所以,从配置以及性价比来说,买这两款车绝对没错。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

实拍本田思域两厢版!中置双出排气、原厂“改装”运动氛围浓烈!

《我有车》原创导购报道:作为“日系前驱王”——本田Type?R原型车,思域Hatchback两厢版可谓是最让国内本田粉心心念的车型,自从官方宣布将其引进的那一刻起,多少人翘首以盼。7月27日,新车终以国产身份上市,4款配置车型的官方指导价14.39~16.69万元,那么思域Hatchback的实力究竟如何,买哪款最合适呢?

▲?思域Hatchback两厢版是一款怎样的本田神车?

东风本田思域HATCHBACK的外观造型与海外版几乎一模一样,熏黑的格栅饰条、大尺寸前后包围两侧的夸张修饰,种种搭配都相当符合时下年轻人的口味需求。新车的全部亮点都集中在了车辆尾部,拥有大倾角的后尾厢盖在同级中绝对是特立独行的存在,尾部扩散器都给你配上了,后期无需进行任何改装,再加上中置双出的排气尾喉及双层后扰流板,活脱脱一副国产Type-R的神还原。

另外外部配置方面考虑得也比较全面,除了全系标配胎压报警、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动等功能外,新车还在中高配车型上装配了Honda?SENSING安全超感系统,包括自动大灯、车道偏移预警、车道偏移抑制、主动巡航控制、车道保持辅助系统等,日常所需的装备都照顾到了。

相比外观大刀阔斧的改动,思域HATCHBACK的内饰并没有太多变化,整体设计如仪表盘和中控台的风格都有些过时,内部质感也不如同级竞品,不过方向盘手感尚佳,还全系标配了可变转向比,同时7英寸中控屏还内置了Honda?CONNECT互联系统,系统响应速度还算不错,频繁操作也很少卡顿和迟滞。

动力方面,东风本田思域HATCHBACK全系搭载了1.5T发动机,最大功率177马力(130kW),最大扭矩220牛·米。此外6MT车型经过特殊调校后,发动机转速不仅可以拉得更高,而且226牛·米的最大扭矩也比CVT版本多了6牛·米,百公里加速9秒的成绩也比CVT版本快了0.6秒,两个版本针对的人群明显不同。

作为一款强调运动性能的产品,这次思域HATCHBACK在保持前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上,底盘调校风格也作出了一定改变,例如避震筒压缩过程中的低速阻尼被调高,让车辆的动态驾驶可以更轻盈,再结合更短的车身长度,整体操控性会有不错的提升。

▲?购车推荐:两厢思域要买就买6MT版本

2021款思域HATCHBACK分为3款CVT和1款高配手动挡,并提供5种车身颜色,小编个人认为闪烈黄和拉力红配色帅到爆炸。此外虽然车内设定仍旧很“本田”,内饰更是只有全黑色一种配色,而且座椅除顶配版使用了真皮材质,中低配车型均为织物座椅。

售价14.39万元的220TURBO?CVT新锐控是2021款思域HATCHBACK的入门版本,车厢内没有高档的视觉效果,16英寸轮圈也比17英寸的气势明显差着劲儿,不过车辆配置还算全面,配备了胎压报警、倒车影像、发动机启停、7英寸中控屏、CarLife手机映射,以及前排侧安全气囊、贯通式侧气帘和自动空调,这对本田来说已经算是比较厚道了。

如果你只想买一台两厢思域但预算又不太够,这款220TURBO?CVT新锐控绝对是首选,毕竟玩儿车党基本不会在意舒适性配置,拿回来直接改,官方都替你预留好了。

售价15.29万元的220TURBO?CVT潮酷控比入门版本贵了9000元,主要升级点在于17英寸轮圈、后驻车雷达、定速巡航、方向盘换挡拨片以及远近光一体LED大灯,差价比较合理,带来更舒适配置的同时也免去了后期加装的烦恼,对于买来日常代步的用户比较划算。

合资车里敢把手动挡卖到15.99万元,紧凑型轿车里也就只有两厢思域了。220TURBO手动驾趣控比CVT潮酷控还贵了7000元,升级力度主要体现在增加了Honda?SENSING和Honda?CONNECT这两套系统上,大幅提升了主被动安全性能和智能化水平,不过由于是手动挡车型,因此其ACC自适应巡航系统不支持低速跟车功能,使用场景只能限定在高速公路。

手动挡车型是国内改装车爱好者的福音,而且同样具备出色的舒适性配置,如果你对驾乘体验和驾驶乐趣都有追求,那这款220TURBO手动驾趣控绝对是不二之选!

售价16.69万元的220TURBO?CVT劲擎控是2021款思域HATCHBACK的顶配版本,比手动挡版本又贵了7000元,主要升级了全速域自适应巡航、运动模式、发动机远程启动、方向盘换挡、真皮座椅、主驾驶座电动调节等功能,大多都是很鸡肋的配置,而且价格并不便宜,“手动党”们一定不屑于多花这些钱去买这款车。

最终可以看出,2021款思域HATCHBACK车型除了顶配版本不划算,其它三款的性价比都比较高,但入门级新锐控仅适合那些预算有限的用户,毕竟14.39万元的起步价不算便宜,同时配置也不是很丰富,不过如果预算有限,这个版本仍然是一个不错的选择。

而220TURBO?CVT潮酷控和220TURBO手动驾趣控都相当值得推荐,只是两款车型各有侧重,前者匹配了CVT变速箱而且配置不低,适合当作家用买菜车;后者完全就是给玩儿车的朋友准备的“大玩具”!考虑到思域HATCHBACK本身就是为了让年轻人的信仰再次落地,因此最终推荐2021款思域HATCHBACK?220TURBO手动驾趣控!

《我有车》总结:东风本田引入国产思域HATCHBACK的目的相当明确,就是带给年轻人更多元的选择,从而让思域车系的销量更上一层楼。不过其做法与其它品牌有所不同,针对两厢版和三厢车型进行了差异化处理,让思域HATCHBACK更具运动调性,再加上二级市场流通的大量改装件,绝对是同级里最值得把玩的车型之一。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

准备购买本田思域,有没有车主谈谈使用感受?

车迷之间一直有句话,叫“思域不改,不如推下海!”可能当时连厂家也没有想到,比上一代车型更加偏重家用的第十代思域竟如此受欢迎,原厂的家用外观实在无法满足年轻群体的需求。于是顺水推舟顺应民意,东风本田近期又推出了两厢版思域,并且直接引进海外运动版车型的设计,原厂自带“改装件”,外观已非常接近顶级两厢钢炮——Type?R。这样一辆两厢思域,还需要再改装吗?

虽然还没有上市,但一些经销商已经有展车到店。之前厂商一直拿“概念车”吊大家胃口,最终量产版具体是什么样子谁都没看到。没关系,我们第一时间拍给大家看。

相比市面上大多数同有两厢和三厢,但是外观区别仅限于车尾造型不同的是,两厢版思域在外观造型上,一眼就能明显看出与三厢车型的不同。

最简单的分辨方式是车底边的,不同于车身颜色的一圈黑色运动套件。而三厢版的顶配车型只有黑色运动侧裙,并不包含前后扰流板。除此之外,前雾灯周围的黑色装饰框尺寸也更大,里面还包含了与车身同色的L型饰条。仔细看的话会发现,这道饰条巧妙的和保险杠线条融为一体,营造出更加立体动感的效果。牌照框下方的进气口造型变成了运动感更强的梯形,同时整体面积也进行了加大,可以看到整个前扰流板下端造型是平直的,这一点和三厢版也不同。

车头其他部分和三厢版基本一致,LED大灯和黑色前格栅视觉效果和其他部分搭配起来视觉效果依然出色。

然后直接转到重点——车尾。国产版两厢思域原汁原味的保持了海外运动版车型的设计风格,后保险杠的和下端扰流板的动感造型,再配上圆形中置双出排气,俨然就是翻版的Type?R。我想绝大多数朋友不会想动尾部造型了。

双尾翼的设计也非常出彩,除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外,两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板。如果我说这个是车尾最画龙点睛,拍案叫绝的部分,各位应该没有意见吧?这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起,很像一座桥。颜色也固定使用黑色,更能体现运动感,很像整车运动套件的一部分。

来到车侧,这也是两厢车另外一个动人的部分,好看不好看很大程度上取决于侧面造型效果。两厢思域出众的车尾造型在侧面也能体现,整体给人短小精悍、俯冲向前的感觉。轮圈样式和三厢版相同,这一点比较遗憾。原厂轮胎使用的还是优科豪马的ADVAN?db,偏重静音舒适,规格215/50?R17。估计轮圈轮胎会成为车主买回来后最想升级的部分。

车门把手使用黑色涂装,这和三厢版相同,但后视镜不与车身同色而是黑色涂装,这一点细节还是没问题。车门框黑色部分的材质进行了升级,两厢版车型使用的亮面,质感提升了一些。

内饰造型和三厢版车型保持一致,少了些惊喜。三辐式多功能方向盘、液晶仪表、中控液晶屏、一键启动都还是原样。运动车型必备的换挡拨片自然也不会缺席,踏板表面也还是铝合金材质。内饰用料和三厢版也相同,中控台上的金属拉丝如果换成碳纤维就更好了。

两厢版思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm,轴距和三厢版一样均为2700mm。内部空间我们也同时和三厢版对比了一下,腿部空间是相同的,大家关心的后排头部空间部分,两厢版车型要比三厢版小了1-2指左右,但依然能轻松容纳身高180的男性。

后备厢空间是两厢思域的亮点,相比高尔夫、福克斯这样的老牌劲旅有非常大的优势。虽然总归比不上三厢版的尾厢容积,但横向比较两厢车的话,思域有着绝对的优势。只不过思域在后备厢使用的遮物帘而不是硬质隔板,所以上面只能放一些很轻的物品。

动力方面,220?TURBO的尾标相信大家都已经很熟悉了。满足国六排放标准的1.5T涡轮增压发动机,最大功率177马力,峰值扭矩220牛·米。三厢版车型提供6速手动和CVT无级变速箱,两厢版车型是否有手动挡尚不清楚。

仅从此次静态体验来说,两厢版思域展示出了非常强的市场竞争力。外观方面的升级无需多言,绝对能够俘获年轻消费者的心。在空间方面尤其是后备厢空间,两厢思域也交出了很好的答卷,相比对手也有竞争力。动力上虽然没有明确的升级,但依然是同级别的佼佼者。考虑到未来面临的对手高尔夫8迟迟不上最新的1.5T动力总成,两厢版思域虽然很可能不如三厢热销,但可以预想会在未来相当长的时间占据15万两厢车细分市场的霸主地位。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

本田思域共有四个版本,指导价14.39万起,配置之间有差异

作为曾经的本田思域车主,我将从8个方面全方位地谈谈我的驾驶体验。

1、空间,尽管是两厢版,但是在空间实用性方面和三厢版本几乎保持一致,后排的空间很大,地板中间凸起很轻微,实用性方面表现很出色。因为是掀背式的尾门,后备箱相比于三厢轿车实用性更强,座椅放倒以后能够拉—些大件的物品。

2,动力,1.5T的发动机早已是赫赫有名,和现在一些新技术相比,在动力性能方面也有着明显的优势,日常开起来中段加速动力储备十分充足,随时都可以给到一个我想要的动力输出。变速箱是CVT,能够将整套动力系统梳理得非常顺滑,感受不到顿挫感。

3、操控,思域本身就是一辆主打运动的车型,方向盘的转向手感很好,指向性精准,转动的力度轻重适中,还有着非常紧绷的车身,可以给我一个快速的动态响应,开起来很好开。

4、油耗,这台1.5T的发动机不仅仅是动力性能强劲,油耗方面表现也很突出。我目前市区用车为主,平均油耗度才7.5升左右,堪比一些1.5L的自然吸气车型,使用成本非常经济。而且这台发动机只用加92号汽油,算下来1公里的油钱5毛上下。

5、舒适性,我这一款是低配版本,使用的是织布座椅,相比于皮座椅,乘坐感受要更加舒适。而且它的两侧对于身体的包裹性很好,开车时可以给我一个低矮的坐姿,非常贴合。另外底盘减震效果很柔韧,他不是传统日系车那种软绵绵的感觉,而是带有一定的韧性,在遇到大的起伏时,车身可以保持一个很平稳的姿态,不会有明显的弹跳和晃动。

6、外观,车身上有很多黑色的元素,渲染了他的运动,尾部造型是它最独特的地方,尤其是中出的双排气孔还有线条层次感很强的保险杠设计,非常凌厉,给人的感觉很凶狠。

7、内饰,两厢版本内饰和三厢版本一样,因为三厢版本思域上市时间也有好几年了,这套内饰看着没有什么新鲜感,就是最普通的左右对称的布局。做工方面没有展现出合资车型,应该有的水准,一些细节部分处理不够到位,缺乏精致的感觉。

8、性价比,在同级别的合资品牌紧凑型轿车中,思域的价格中等,但是考虑到他这么高的颜值还有非常出色的机械水准,我觉得性价比特别高。我这一款是低配,功能方面其实挺齐全,日常用车不会感觉功能不够用,使用起来挺方便。

总的来说,本田思域是同价位不可多得的好车。

本田两厢车有哪几款车

文/夙靳霁

思域这款车型继国产之后,销量依旧不少,只是相比较之前的三厢车型,两厢版本的?思域可能销量不是那么的好,但也依旧是在线水准。两厢版的思域定位在了紧凑型领域,并且这款车目前推出了四个版本。

这款车的指导价是14.39万元-16.99万元,它有着5千元左右的可优惠区间,但是每个地区的可优惠价格并不相同,部分地区的优惠价可能会在这个基础上再加一些,基本在1万元左右,甚至更多。但是享受优惠价格有着附加条件,需要在店内上牌、店内上保险、店内贷款等。

目前在售的最新思域车型此次推出了四个车型版本,这四个版本之间的售价均存在差异,并且在部分的配置方面也不相同,售价之间虽然相差不多,但是其中的配置或多或少也总有差异,很多年轻人在选车的时候因此会比较纠结,所以今天我们就一起来看一下哪款车型最为划算。

全系标配

思域虽说是一款两厢车,但也是五门五座的车型。它搭载的是前后独立悬挂,悬挂组合为麦弗逊式+多连杆式是全系标配。全系标配的还有主动安全的基本配套设计(ABS防抱、制动分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统)。被动安全配置有前排主副驾驶为的安全气帘以及侧气帘。

被动安全配置有前排主副驾驶为的安全气帘以及侧气帘,有安全带未系提示、胎压报警、儿童座椅接口等,同样是全系标配。还有倒车影像、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、可变转向比系统等。

驾驶模式为ECO,天窗配置只有单天窗,具备运动外观套件、铝合金轮毂、带有多功能控制的方向盘,可以进行上下+前后调节、发动机电子防盗、车内中控锁、智能钥匙。带有彩色非全液晶仪表盘,前排无钥匙进入、无钥匙启动、带有彩色非全液晶仪表盘。

主驾座椅整体调节(前后移动、靠背角度、高低调整),全系车型的主驾驶座椅头枕均可调整,副驾驶可进行前后移动、靠背角度调整以及头枕调节,二排座椅的头枕也可以调节。全系二排座椅靠背均可放倒,前后都有扶手以及后排杯架。

7英寸显示屏为全系标配,带有蓝牙/车载电话、语音识别系统。前排有一个USB/Type-C接口,全系标配8个扬声器。全系灯组标配配日行灯功能、自动大灯、前雾灯、大灯高度可调节、大灯延时关闭。

全系前后排都是电动车窗,前排带有车窗一键升降功能、车窗防夹手功能。外后视镜全系标配电动调节、加热灯功能。车内的主副驾驶位都有化妆镜,标配后雨刷,空调模式均为自动控制带有空气调节/花粉过滤、PM2.5过滤装置。

CVT新锐控

这个版本车型的厂商指导价为14.39万元,而经销商给出的报价是13.89万元,在有附加条件的情况下可享受5千元的优惠。CVT?新锐控是思域最新款中的入门版车型,所以在配置方面会比较简单一些。

它的动力搭载的是1.5T直列四缸机,功率有130千瓦(177匹)+220牛米。与之匹配的变速箱是CVT,百公里加速为9.3秒。它的铝合金轮毂尺寸搭载的是16英寸,在标配的基础上还配有、塑料材质的方向盘,座椅材质选用的是织物材质。除此之外,还带有远程启动等功能、Carlife手机互联映射功能。它的光源采用的是卤素光源。

CVT潮酷控

它的厂商指导价是15.29万元,经销商给出的报价是14.79万元,其中同样是需要达成附加条件的情况下才可享受5千元的优惠。它搭载的同样是1.5T直列四缸+CVT,动力总成为130千瓦(177匹)+220牛米。

它的轮毂为17英寸,带有后驻车雷达、定速巡航系统。方向盘采用的是塑料材质,可以进行换挡,灯组采用的是LED光源。这是这款车在原有的标配之处上增加的一些配置,要比入门版车型的配置多一些。

CVT劲擎控

这款车型版本的厂商指导价为16.69万元,经销商给出的报价是16.19万元,可享受5千元的优惠,但其中有着附加条件。它搭载的动力和所有的CVT车型版本都一样,均为1.5T直列四缸+CVT,动力为130千瓦(177匹)+220牛米。

它的轮毂同样是17英寸,但是它在主动安全系统方面增加了车道偏离预警以及前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统。有着自适应巡航系统、全速自适应巡航系统,自动驾驶级别为L2级,方向盘带有换挡功能。

车辆具备远程启动功能,方向盘和座椅选用了真皮材质,主驾驶位可电动调节,带有GPS/导航路况信息展示、道路救援服务。手机互联映射是原厂原机,带有车联网。灯组为LED光源,有单色氛围灯,内后视镜自动防眩目功能,化妆镜带有照明功能,空调温度可进行分区控制。

手动驾趣控

手动版的车型只有一个,它的厂商指导价为15.99万元,经销商给出的报价是15.49万元,这个版本同样是需要在达成附加条件的情况下才可以享受到5千元的优惠。它的动力是1.5T四缸+6MT,功率为130千瓦(177匹)+226牛米。

它的大部分配置都和CVT劲擎控版本相同,但是却没有CVT劲擎控的丰富。手动驾趣控没有全速自适应巡航,没有方向盘换挡功能,没有远程启动功能。方向盘为真皮材质,座椅采用了织物材质,余下多出的配置可以参考CVT劲擎控版本车型。

总结:

这款车的大多数基础配置都是全系标配,如果只是日常的代步使用,比较推荐入门版的CVT新锐控,优惠后的价格在13.89万元。只是方向盘和座椅的材质用料一般,并且驾驶辅助配置也较为常规。如果是喜欢体验操控感的消费群体,可以选择手动版本的车型,由于这款车只有一款手动版本,所以可以不需要在这方面纠结,并且手动版车型的配置也比较和,几乎和顶配版车型不相上下,但是它的价格要比顶配版车型便宜7000元左右。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比三厢还贵4000元,本田思域两厢版你会买吗?

本田两厢车有飞度、思域、竞瑞。

1、飞度

飞度是广本的经典两厢车型,采用地球梦发动机,加速快,油耗低,价格适中,同时又很多颜色选择,适合时尚运动的年轻人。价格方面非常划算,性价比很高。

2、思域

两厢的思域是进口的,非国产,走时尚潮流路线,在欧洲深受年轻人喜爱,被称之为“颜王”,国内的朋友如果要买,只能走进口这条路,不过这款车有希望在不就得将来在国内量产。

3、竞瑞

竞瑞是2016年推出的两厢车,外观设计时尚、漂亮,运动感强,也采用地球梦发动机,是哥瑞的两厢版。很多人都拿这款车与哥瑞比较,不过萝卜白菜,各有所爱。

两厢车的优点

1、好停车

不少新手司机在刚上路时,车技都不怎么娴熟,倒车更是新手司机的噩梦,不少停车场设计的比较狭窄,倒车时并没有足够的距离让你的车以45度的角度斜斜地倒进去,所以这个时候两厢车的优点就突显出来了,由于车身短,所以入库非常容易,如果技术好完全可以做到一把就入库。

2、储物空间灵活多变

不少人选择三厢车就是因为能够装得多,虽然后备箱的容积提高了,但是空间却没有两厢车那样灵活多变,不要看两厢车的后备箱比较小,但是只要把后排座椅放倒,储物空间就变得异常的大。

本田思域两厢车什么时候上市?

在国内,同一款车型的两厢版卖得比三厢版更贵几乎是不可能的事情,手动挡版本比自动挡贵更有点天方夜谭的感觉。

但这回,这两件事情同时在本田思域这款车型身上发生了。

7月27日,本田思域两厢版正式上市,全系采用1.5T地球梦发动机,售价14.39-16.69万元,相应配置车型基本要比三厢版贵了4000元左右,而手动挡版本这次则作为次顶配出现,售价为15.99万元。

那么这款不走寻常路的两厢版思域,到底有什么看头?

01

外观更帅,但跑得更慢?

第十代思域三厢版之所以能够火起来,一方面是因为颇为炫酷的外观,另一方面则在于“秒天秒地”的性能,虽然这只是一款家用轿车,但实测7s多破百的实力显然领先于大多数同级车型。

而两厢版的思域,则进一步强化了其在颜值上的优势。

新车几乎原汁原味地还原了海外版车型,运动版包围也成为了标配,整个前脸看上去比三厢版凶狠许多。

然而更加迷人的,则是新车B柱以后的造型,两厢版思域采用了正宗的掀背设计,线条兼顾了美感和实用性,上下两侧的扰流板和中置双出排气则进一步塑造出了“原厂改装范儿”。

另外考虑到思域的高性能版车型所采用的也是类似的两厢设计,两厢版思域除了颜值的提升,还多了几分“信仰”的含义。

所以多花4000元左右买来造型更拉风的思域两厢版本,看上去还是蛮值的。

但这里需要注意的是,在“三厢变两厢”的同时所失去的东西。

首先便是空间,由于两厢版的车长相比三厢版缩短141mm,内部空间势必会局促些,而根据实车来看,缩短的部分大部分体现在了后备厢纵深上,作为一款家用轿车,两厢版本的储物能力相比三厢版还是下降了不少。

另一点则在于加速实力上,两厢版思域的官方0-100km/h加速时间为9/9.3/9.6s,三厢版的官方成绩则为8.5/8.6/8.7s。

考虑到三厢版思域的实测成绩普遍更快,两厢版思域的实测成绩似乎也有望提升,但由于官方成绩逊色于三厢版,似乎也意味着即便有提升,也难以超越三厢版。

想必大家会有疑问,二者采用的都是一样的1.5T地球梦发动机,最大功率也是一样的130kW,两厢版的尺寸更小,为什么加速成绩会更慢呢?

整备质量可能是原因之一。毕竟四款两厢版车型的整备质量分别为1343/1353/1322/1360kg,三厢1.5T版的5款则分别为1277/1305/1320/1325/1331kg,各对应配置明显更轻一些。

何况两厢版的车高也比三厢版高了18mm,风阻系数或许也有所增大。

而这两点原因似乎也导致了第三点不同——油耗。

两厢版思域的工信部油耗为5.9/6.4L/100km,略高于三厢1.5T版的6/5.4/5.7L/100km。

所以综合来看,两厢版思域的优点似乎只有外观变帅,而缺点则至少有三个——空间变小、加速变慢、油耗变高,这种情况还需要比三厢版多加近4000元,似乎又有些得不偿失。

那么这样一款两厢思域的诞生,到底有什么意义呢?

02

两厢版思域为何而生?

这点通过高配手动版本的加入可以看出一二,两厢版思域似乎是想要讨好爱好驾驶的年轻人。

毕竟他们大多更在乎颜值,大多会忽略空间、加速和油耗上的细微区别,而高配手动版又能满足他们对驾驶乐趣和实用性的兼顾。

何况在紧凑型两厢轿车市场,全系三缸的福特福克斯已经逐渐偏离主流,大众高尔夫则迟迟未换代,两厢版思域此时推出也能占得先机。

不过总归而言,对于更多数只考虑家用的潜在消费者来说,终究还是三厢版思域更为适合。

可以猜测两厢思域诞生的真正目的并不是为了走量,而是进一步细分市场,并“制造”出更多本田粉丝。

03

小结

虽然Type-R没引入,Si没引入,但两厢思域的国产,尤其是高配手动版的加入,已然足以振奋人心。

尽管这款车型的性价比并不高,未来可能也不会有多大的销量,但这款车型或将对中国汽车文化产生一定的积极作用。

撰文|韩主任

|网络

编辑|白术

审校|兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

试驾两厢思域手动挡!本田20万内最运动的车型,开起来咋样?

本田思域两厢这款车上市时间:

1、在两厢车领域,本田在国内除了飞度以外甚少新作,其实早在两年前思域就发布了思域两厢版车型,但却迟迟等不到它要在国内上市的消息,目前依然也在盼望中,并没有官方消息什么时候在国内上市;

2、本田思域两厢版,以当代车友看来,这两厢版的车型有“钢炮”之称,也就意义着两厢版车型倘若改装,其潜力更大的,并且各种的改装、折腾后,两厢车型整车的样式也要更好看的多的;

3、本田思域两厢版,与三厢版车型,保持了一致的外观设计,仅在细节上的不同。如保险杠及侧裙增加了银色装饰条,换装不同样式的轮毂。其次、最大不同就是尾部了,但是设计理念并没有变化;

4、与三厢版车型一样的影子,只是缩短些许,换装新样式后保险杠,采用了中置双出的排气设计,两侧配以夸张的扩散风口,配置后雨刮,并采用的是掀背式开启方式。

百万购车补贴

十五、六万预算买车,想要动力、又要激情,你会想起哪款车呢?是大众高尔夫,还是福特福克斯,又或者是马自达昂克赛拉?但是这些车真的够运动吗?大众高尔夫只有双离合,福克斯全系三缸,昂克赛拉只有自吸,这些车好像对于运动的诠释还是差了一点。

而在上月上市的思域两厢版车型,其中有一个配置搭载的是1.5T发动机配6速手动变速箱。这样的搭配卖到15.99万元,虽然看似有点高,但两厢思域1.5T手动挡车型可以说是运动、家用的完美结合体。接下来,我们马上把这台两厢思域1.5T手动挡车型开起来试试。

一、驾驶乐趣爆表

进入车内,明显感觉到两厢思域的底盘在三厢车型的基础上下降了1mm的离地间隙,虽然数据上不明显,但让该车整体驾驶感受更显贴地了,也让人感觉车辆的稳定性有所提升。着车时,并不是深踩刹车,而是深踩离合,这仿佛是在提醒驾驶者,这是一款手动档车型。

离合的行程稍长,同时离合结合点较高,这是因为该车配备了一键启动和启停功能导致的。但该车的离合结合点非常清晰,结合点大概在离合行程的中段位置,这可能需要一定的时间适应。挂入一档,档位非常清晰,并有吸入感,挂档动作极其舒适。

挂档后就可以开始弹射起步了,该车在弹射的瞬间,车辆的推背感能超越市面上绝大多数2.0T自动档车型。完成弹射之后,车辆转速基本已经超过3000转了,这个时候不要急着换档,该车的转速红区在6500转,我们可以把换档时机大概控制在6000转左右,这样几乎有能把该车的发动机发挥到最大极限。

值得注意的是,虽然该车扭矩高达226N·m,但或许是说哥没关闭车身稳定系统,该车并没出现扭力转向问题,方向非常稳定。然后是6000切换二档,车辆依然能给你猛的"抬头",让你整个人再次兴奋起来。但想要三档再次"抬头",时速就得去到八十以上了,在市区想做三档"抬头"比较困难。

二、思域手动的"精神"驾驶

如果不想每一脚油门都"抬头",但又想要较为"精神"的驾驶方式怎么办呢?可以把车辆换档后的转速控制在1800以上。这样换档整台完全不会显得慵懒,动力输出相当充沛。同时,车辆的涡轮一直保持在介入状态,不需要考虑任何涡轮迟滞。且因为试驾车为手动挡车型,每次换档都是随心所欲,并没有任何换档延时,动力衔接更为直接。

另外,两厢思域车型,底盘非常紧致,特别是在变线、过弯时,该车尾部紧跟车头,并没有表现出任何拖沓感。值得注意的是,该车的高速过弯,车身尾部能有轻微的侧滑,帮助车辆更快的入弯,提升车辆的操控性。

车辆操控性的好坏,不仅需要底盘的协助更重要的是方向盘的指向性。思域两厢的方向盘指向性非常精准,完全可以用"打哪指哪"来形容。如此精准的方向盘,相信该车用来跑山路应该非常好玩。

三、手动也能家用?

思域作为家用车代表,光说"好玩"也不实际。接下来,我们说说思域比较实际的一面。说哥这次试驾的手动档车型,即便是女生开,其实也是相当友好。首先,该车配备了电子手刹以及自动驻车功能。该功能相比现在市面上那些手动档配上坡辅助功能的车型更加友好,因为上坡辅助只能帮助驾驶者,半坡起步时保持两秒左右不溜车,但是自动驻车可以帮助驾驶者直接保持车辆不溜车直到车辆能正常起步。

其次,手动档车型起步熄火,应该也是不少朋友担心的问题。思域手动档车型,可以保证你基本"不熄火"。因为该车的离合宽容度很高,即便是松离合时超过了结合点,只要给油,车辆基本也能正常起步。即使你一直踩着刹车把离合全放了,车辆只会进入"假熄火"状态,只要再把离合深踩,车辆马上会重新启动,继续完成起步动作。

重点是的三档宽容度非常高,只要起步后顺序升档,上到三档以后,基本可以当成是自动档车型。三档时,无论是1000转还是6000转,车辆都能正常行驶,并没有任何乏力的抖动感。

此外,该车还配备了ACC自适应巡航功能。该功能需要在时速三十以上才能启动,启动后,只需驾驶者踩离合换档就好,并不需要控制油门、刹车,如果不在乎油耗的话,一只挂着三档也是可以的。但该车的ACC自适应巡航功能,在时速低于三十时就会自动退出,这点值得驾驶者格外关注,避免出现车辆缺乏"动力"的情况。

最后再说说油耗,该车在说哥暴力驾驶后,表显油耗为10.2L/100km,油耗并不算高。另外,说哥也特意把车辆油耗清零,然后堵了一次广州的上班和下班的高峰期,且没有开启节能模式、发动机启停和全程开启空调?,最后得出的百公里油耗是7.2L/100km,油耗表现相当优秀。

写在最后的话:

十五万,是一个特别的价格区间,可以选择配置较高的自主SUV车型,可以选择配置较好的合资紧凑型轿车,甚至也可以选择配置稍低的中型轿车,但是说到可玩性,以上提到的车型并不高。然而思域两型车型上市打破了这一格局,十五万就能买到非常好玩的手动档车型。同时,两厢思域手动档车型,不仅好玩,更能兼顾家用。即便是女生驾驶,也是毫无压力。因此,两厢思域手波是你顾家、好玩的明智之选。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。